中国水运

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  • 加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
    王峰 尤克诗
    2019(9):23-24. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.008
    [摘要](73) [HTML](0) [PDF 692.95 K](96)
    摘要:
    “水通南国三千里,气压江城十四州”,宋代女词人李清照生动描绘了金华水运的繁荣,历史上金华水运非常发达,上世纪五十年代时,境内还有20余条客运航线和80余条货运航线。后因富春江大坝建成后,致水运萎缩。近年来,金华交通全面实施省内河水运复兴行动,积极推进钱塘江中上游衢江、兰江航运开发工程建设,截至2018年底已完成了衢江(金华段)、兰江航道和金华江下游共50km高等级航道的建设,实现了“通江达海”。本文回顾了金华内河水运历史,展望了金华航运的未来,分析了金华市内河航运存在的短板,提出了加快航运复兴的建议与意见。
    千米级水深铺管船托管架铰支座改造设计研究
    郑家林 李怀亮 陈永訢 周楠 王峰
    2019(2):51-53. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.018
    [摘要](22) [HTML](0) [PDF 1.23 M](62)
    摘要:
    本文简要介绍了海洋石油 201 铺管船在千米级水深铺管工况下的船体强度校核及托管架铰支座改造设计方案。为适应千米级水深海底管道铺设作业的使用要求,遂对正常铺管工况(空管)、极端铺管工况(管道进水)和生存 / 待命工况下的船体及托管架铰支座结构强度进行有限元分析,其结果显示在船体与托管架铰支座连接处的结构存在应力超值的情况,不满足规范要求。因此,需对托管架铰支座及附近的船体结构进行加强改造设计,使船体及铰支座结构强度均满足规范要求,满足千米级水深海底管道铺设的使用要求。
    海洋平台组块双船浮托整体迁移方法支撑结构设计
    阮志豪 刘登辉 袁廷廷 王南海 王峰
    2017(7):40-42. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2017.07.016
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 1.56 M](12)
    摘要:
    随着近年来部分海上石油平台的服役期满,对这部分完成使命的平台的拆除再利用工作也陆续开展 起来,而如何维护平台组块在拆除及运输过程中的完整及稳定,是一直以来的研究热点。本文以双船浮托技 术为基础,主要针对我国渤海海域1500吨~6000吨重量组块的整体拆除及整体迁移,设计总结了一套可通用 的方案,并对方案实施中结构强度校核计算进行了分析。
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