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  • “世越号”打捞尾部钢梁的开沟安装方法
    朱小东 王伟平 蒋岩 周东荣
    2017(7):19-21. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2017.07.006
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 3.18 M](9)
    摘要:
    本文主要介绍“世越号”打捞工程中船艉钢梁的开沟及安装施工方法,阐述了施工难点和应对措施, 尤其是海底泥石十分坚硬的情况下开沟清泥方法,为今后泥质坚硬的沉船打捞项目提供了宝贵的经验借鉴。
    橡胶顶升气囊在水下工程中的应用
    杨鹏 汪有军 蒋岩 王伟平
    2017(7):22-24. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2017.07.007
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 1.68 M](9)
    摘要:
    2017年3月22日,在韩国珍岛海域,交通运输部上海打捞局经过590天的艰苦奋战,在这一天成功将沉没1077 天的“世越号”成功打捞上岸。在 “世越号”打捞工程中,最艰难的工程为难船钢梁的穿引工作,为了探索有效的钢梁 穿引方法, 打捞人员进行了不懈的尝试和探索。探索中积累的很多经验值得探索和讨论。其中一个尝试为利用2只Φ 3.5m x 9m助浮气囊置于船底进行海底顶升试验。经过精心的准备和尝试,在橡胶气囊充气达到3bar压力,高压气囊成功 将难船船尾顶起20cm以上, 验证了高压气囊在水下施工中能够起到一定的作用,产生一定的价值。 本文从应用原理方 面分析了这次试验,对橡胶气囊顶升方法在难船打捞工程中的应用进行了探讨和思考。
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