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  • 乘全国两会春风 水运踏上新征程
    陈珺 张涛 叶红玲
    2019(4):6-9. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.04.001
    [摘要](9) [HTML](0) [PDF 1.09 M](13)
    摘要:
    绘就交通蓝图 点燃长三角发展引擎
    陈珺 张弛 张涛
    2019(9):8-11. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.002
    [摘要](53) [HTML](0) [PDF 1.77 M](33)
    摘要:
    饱和潜水:“利剑”劈开深海
    张涛 张弛 陈珺
    2019(8):12-15. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.08.004
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 6.47 M](10)
    摘要:
    《海商法》能否适用于内河运输——完善水运海商法律体系的专家探索
    张涛
    2019(2):13-14. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.003
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 1.19 M](17)
    摘要:
    为打造交通强国建设先行区提供坚实法治保障 ——访江苏省交通运输厅厅长陆永泉
    张涛
    2019(4):14-15. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.04.004
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 247.09 K](13)
    摘要:
    低硫燃油震荡航运市场 或催生新整合潮
    本刊记者 张涛
    2019(3):14-15. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.03.004
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 358.02 K](17)
    摘要:
    据国际海事组织(IMO)《国际防止船舶造成污染公约》规 定,自2020 年1 月1 日起,全球船舶必须使用硫含量不高于 0.5% 的船用燃料油。低硫时代来了,航运业做好准备了吗?
    沿江化工产业集聚 船舶洗舱市场增长迅猛
    张涛
    2019(5):17-18. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.05.006
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 1.28 M](12)
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