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  • 中国港口建设世界一流港口新路径
    陈珺,张弛,张涛
    2020(2):11-14. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.02.004
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 3.80 M](1)
    摘要:
    乘全国两会春风 水运踏上新征程
    陈珺 张涛 叶红玲
    2019(4):6-9. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.04.001
    [摘要](51) [HTML](0) [PDF 1.09 M](83)
    摘要:
    绘就交通蓝图 点燃长三角发展引擎
    陈珺 张弛 张涛
    2019(9):8-11. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.002
    [摘要](184) [HTML](0) [PDF 1.77 M](99)
    摘要:
    饱和潜水:“利剑”劈开深海
    张涛 张弛 陈珺
    2019(8):12-15. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.08.004
    [摘要](10) [HTML](0) [PDF 6.47 M](57)
    摘要:
    《海商法》能否适用于内河运输——完善水运海商法律体系的专家探索
    张涛
    2019(2):13-14. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.003
    [摘要](47) [HTML](0) [PDF 1.19 M](61)
    摘要:
    低硫燃油震荡航运市场 或催生新整合潮
    本刊记者 张涛
    2019(3):14-15. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.03.004
    [摘要](25) [HTML](0) [PDF 358.02 K](68)
    摘要:
    据国际海事组织(IMO)《国际防止船舶造成污染公约》规 定,自2020 年1 月1 日起,全球船舶必须使用硫含量不高于 0.5% 的船用燃料油。低硫时代来了,航运业做好准备了吗?
    为打造交通强国建设先行区提供坚实法治保障 ——访江苏省交通运输厅厅长陆永泉
    张涛
    2019(4):14-15. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.04.004
    [摘要](28) [HTML](0) [PDF 247.09 K](77)
    摘要:
    沿江化工产业集聚 船舶洗舱市场增长迅猛
    张涛
    2019(5):17-18. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.05.006
    [摘要](14) [HTML](0) [PDF 1.28 M](55)
    摘要:
    千帆竞发春水流 长江风光入画来 ——深入贯彻习近平总书记推动长江经济带发展重要讲话
    本刊记者 张涛
    2018(6):6-7. DOI: 10.13646/j.cnki46-1395/u.2018.06.001
    [摘要](12) [HTML](0) [PDF 1.05 M](15)
    摘要:
    加快沿海港航转型升级 打造山东国际航运中心——山东省交通运输厅厅长江成谈港航事业发展
    张涛
    2018(2):7-11. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2018.02.001
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 4.16 M](11)
    摘要:
    沿海港口吞吐量,一直被称作国民经济发展的"晴雨表",国民经济的发展速度与港口生产的增长息息相关。一方面,山东省港口生产的持续快速增长,作为国民经济发展的重要体现,直接反映了山东经济社会发展的良好态势;一方面,沿海港航事业的跨越式发展,对构建山东现代综合运输体系,带动相关产业发展,优化产业结构布局,扩大对外开放,提升区域综合竞争力和可持续发展能力,发挥了十分重要的推动作用。
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