本刊编辑部
2020(3):1-1.
摘要:
曹德胜
2020(3):6-7. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.001
陈鸿起
2020(3):7-8. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.002
王阳红
2020(3):9-10. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.003
张涛,陈珺,张弛
2020(3):11-13. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.004
刘宏甲,周健
2020(3):14-17. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.005
摘要:新冠肺炎疫情爆发以来,对我国乃至全球经济造成较大影响。航运业作为高度全球化行业,对疫情的影响反应 较为明显。本文的研究目的是分析新冠肺炎疫情对水路运价的影响,首先分析了相比 SARS 病毒疫情,此次疫情对我国 的影响更为严重;其次主要对国内外干散货市场、原油市场、集装箱市场的运价指数进行了研究,航运市场整体处于低 迷状态,运价下跌是主基调;最后通过分析得出结论,国内水路运价与国际水路运价走势基本一致,随着疫情的有效控制, 国内航运市场有望在二季度回升。
刘天舒
2020(3):17-19. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.006
摘要:本文对各国、国际组织对新冠肺炎导致的船舶检验延期问题的应对政策进行了分析,探讨我国政策建议。
宋学文,张建军
2020(3):19-21. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.007
摘要:新冠肺炎疫情水路管控是交通管控工作的重要组成部分,但易被忽视。水路疫情传播有其自身特点,与航道、 船舶、船员、船闸等密切相关,全面管控难度较大;水路疫情管控策略中重要管控点是船闸,关键环节是确认船舶航行 轨迹,难点在于监测船员的陆上活动轨迹以及执行来自疫区的船舶和人员的卫生防疫措施;对船员活动轨迹的监测缺失 有待进一步完善。
高智源
2020(3):22-26. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.008
摘要:由于客户很难做到对市场信息的完全掌握,本文引入前景理论的情况下,基于运营商与客户的互动性,建立了 双层规划模型。通过集装箱海铁联运的定价博弈分析,得出运价优化模型。基于运价设计了班列运营模型,以利润最大 为目标,设计启发式算法求解。为提高集装箱海铁联运的竞争力,基于有限理性客户的选择行为,本文为铁路运营商进 行了集装箱海铁联运定价与班列运营的协同优化。
高嵩,焦芳芳
2020(3):27-29. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.009
摘要:在国家内河航运高质量发展的新形势下,推进赣粤运河建设工程可实现长江、珠江两大水系沟通,打通低成本 货运新通道,引导产业转移,强化战略保障,充分发在国家内河航运高质量发展的新形势下,推进赣粤运河建设工程可实现长江、珠江两大水系沟通,打通低成本 货运新通道,引导产业转移,强化战略保障,充分发挥水运比较优势,促进区域经济协调发展。建议尽早纳入国家规划, 保护航运资源,从国家层面牵头启动项目,赣粤两省共同参与,深入论证赣粤运河的经济、军事通道意义以及货运、旅 游客运需求量,解决好通航枢纽建设、水源补给、桥梁改造、生态环保、工程投资等问题。。建议尽早纳入国家规划, 保护航运资源,从国家层面牵头启动项目,赣粤两省共同参与,深入论证赣粤运河的经济、军事通道意义以及货运、旅 游客运需求量,解决好通航枢纽建设、水源补给、桥梁改造、生态环保、工程投资等问题。
彭译侬
2020(3):30-33. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.010
摘要:不定期运输市场是航运市场重要的组成部分之一。本文为不定期船经营人解决船舶的投放问题,通过对主要散 货进出口需求的分析确定散货海运的主要航线,从而确定不定期船经营人船舶投放区域。建立多元商品时空网络模型, 利用线型混合整数规划建立数学式,以案例公司 A 的运营案例为数值实验,以最大利润为目标函数进行求解,求解后 与案例公司的实际运营结果进行对比,从而证明所建立的模型的合理性。
2020(3):34-35. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.011
2020(3):36-37. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.012
2020(3):38-38. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.013
文俊华,林振东
2020(3):39-41. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.014
摘要:半潜运输是石油平台、工程船等水上结构物远洋运输的主要方式,保证安全装船是实施半潜运输的前提条件。 超长货物因其长度接近半潜船装货甲板长度,操作空间小,浮装过程中容易与半潜船发生碰撞。本文设计了一种防撞装 置,通过有限元分析和实际工程应用验证了该防撞装置的适用性。
罗婷婷,李欣欣,鲁亮,常心洁,田靓
2020(3):42-45. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.015
摘要:LNG 罐箱运输作为一种新型运输方式,在全球范围内得到了广泛的关注。国际上已开始对 LNG 罐箱运输的初 步尝试,并在试点成功的基础上开展了小规模的商业化运营。近年来中国海油在 LNG 罐箱运输领域也开展了海上及江 海联运等试点项目,并取得成功。本文在对 LNG 罐箱水运进行 HAZID 分析的基础上,对港内作业及船舶运输过程中 可能遇到的风险进行了总结。LNG 罐箱港内作业主要面临的风险有泄漏风险、火灾风险、机械伤害风险以及罐箱跌落 风险等,船舶运输风险主要为泄漏风险、火灾风险、罐箱跌落风险、罐箱坍塌风险等。本文探讨了可能引起风险的各种 原因,并从技术和管理层面分别提出了风险防控措施。
刘敦伟,李加庆,吴春杰
2020(3):45-47. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.016
摘要:舟山海域在冬春、春夏交替之季极易发生海雾,能见度受到限制,导致船舶瞭望、导航和避让困难,极易发生 海上交通事故。为了确保船舶在舟山海域的雾航安全,减少船舶事故。采用层次分析法,从“人—船舶—环境”三方面 分析了舟山海域的雾航事故特点,发现人为因素对雾航的影响尤其明显,船舶因素和环境因素亦不容忽视,其中人为因 素中正规瞭望的水平占的比重最大。为了消除这些因素的影响,从“人—船舶—环境”三方面出发,提出了船舶雾航安 全的建议。
吴春杰
2020(3):47-49. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.017
摘要:如何充分发挥 LRIT 系统的突出作用,是目前海警舰艇人员和业内人士尤为关注的议题。通过对 LRIT 系统及 其在海警舰艇上的配备分析,结合 LRIT 系统的功能特点和海警舰艇的职责任务,深入探讨了 LRIT 系统在海警部队舰 艇管理、维权执法、海上搜救、训练操演和舰艇安全等诸多领域的应用,以期提高舰艇管理效能,保障海警舰艇及人员 安全,并确保舰艇执勤的高效开展。
曹春,董政,俞震宇
2020(3):50-52. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.018
摘要:长江数字航道通过不断的建设发展,电子航道图在长江干道的实际应用中已经越发的重要,因此,在未来的发 展中长江航道的数据交换与通信协议将会发挥出更重要的作用。本研究通过对长江航道的现有的资源进行规划分析,探 究长江航道信息网络中的实际需求,并以此为根据设计出可行的数据交换模式以及通讯协议平台,以保证能够进行数据 的实时监测及分析。
陈实
2020(3):53-55. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.019
摘要:援外培训是中国对外援助的重要组成部分,对于推进“一带一路”合作、拓展国际间合作,深入发展多边经贸 关系,构建人类命运共同体具有重要的意义。本文主要通过对 2019 年由中华人民共和国科学技术部国际合作司主办, 中国科学技术交流中心组织实施,交通运输部水运科学研究院承办的澜沧江—湄公河流域五国内河运输管理高级研修班 材料进行整理归纳,运用个案分析法和经验总结法,对该培训的招生情况、培训课程设置、师资力量、教学实践情况、 接待安排等方面进行分析与总结,找出存在的不足,尝试提出相应对策建议,为以后更好的开展澜湄流域乃至更大范围 援外培训提供一些经验和借鉴。
余丹亚
2020(3):56-57. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.020
摘要:为探求航道日常养护工作的新思路、新方法,提高新形势下航道公共管理能力和公共服务水平,分析了精细化 管理理念与航道日常养护工作的相融性,提出了推动航道养护精细化管理的主要工作内容和建议措施。剖析了在广东航 道日常养护中推广精细化管理的优势,建议尽快将精细化管理理念引入广东航道养护工作之中。
王心沁,谭惠尹,王余旺,佘立子,何军
2020(3):58-59. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.021
摘要:船闸运行过程中会产生大量的过程数据,这些过程数据对船闸长期运行稳定性和运行工艺合理性的分析具有 重要作用,因此运行数据完整便捷的存储和查询是船闸集中控制系统必须考虑的重要组成部分。三峡船闸采用西门子 Process Historian 存储数据,结合 Information Server 提供数据查询及分析服务,本文根据三峡船闸集控系统数据库使用 现状,对该数据库系统在实际应用中的功能实现和存在的问题进行了阐述。
司太生,屈文鹏
2020(3):60-62. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.022
摘要:了解常压潜水装具的系统组成、操作方式,分析了每一部分的功能配置。针对三峡库区水深过大、水底浑浊和 河床形态多样化等深潜水作业难点,分析了 ADS 装具在三峡库区深水救助中的适应性问题及设备需求,进而提出改进 常压潜水装具的措施,包括水下作业工具、中继器形状以及潜水装具的搭载平台。
宋爽
2020(3):63-65. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.023
摘要:浮码头是沿海小型游船常采用的码头结构,码头面能随着水位的变化而升降,可以供游船停靠和旅客上下船。 浮码头主要的结构形式有趸船结构、浮箱结构和浮筒结构。随着经济的发展,旅客的需求发生变化,浮码头的设计重点 也发生着变化。本文将通过论述某旅游码头工程的设计方案对比,为类似浮码头设计提供经验借鉴。
张冠群,孔令臣
2020(3):65-68. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.024
摘要:以海河内某游艇码头为例,通过 Autodesk Robot 建立浮桥定位桩计算空间有限元模型,对游艇码头定位桩内 力进行数值计算分析,为今后游艇浮码头定位桩设计提供参考。
柴国威,吴曼涓
2020(3):69-71. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.025
摘要:针对大竹峙海岛旅游开发建设提供掩护条件,提出建设防波堤。为进行防波堤设计,结合海岛风、浪、流、泥沙、 地形、地质等自然条件,布置不同的平面和结构方案,并通过建立数学模型进行试验研究进行方案比选分析,选定推进 方案。
赵玉文
2020(3):71-74. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.026
摘要:本文介绍了防污染设备的分类,并针对船舶安装的防污染设备,阐述了防污染设备的主要组成和各部件功能, 描述了防污染设备的启停操作过程,并根据防污染设备的工作原理和实际情况,提出了防污染设备使用中常出现的问题, 并对应提出解决方案,给出了防污染设备的日常维护保养和管理建议,对 5PPM 油水分离器的推广和使用有一定的指 导意义。
李文明,于洋,俞启军
2020(3):75-77. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.027
摘要:针对大洋科考船在海洋科考作业中的特殊需求问题,结合大洋科考船几种关键作业特点 , 对船舶动力定位 (Dynamic Positioning DP)系统的组成及其核心技术介绍,分析讨论船舶 DP 系统在大洋科考作业应用中的优越性,利 用典型科考船的科考作业实践给予引证,并总结 DP 系统在科考作业应用中的注意事项,为业内拓展海上科考船 DP 系 统的应用和新型 DP 科考船的整体设计提供一定指导和借鉴。
许君林
2020(3):78-80. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.028
摘要:起重船作为一种工程船舶 , 在行业内具有一定的地位与价值 , 可满足航道架桥、打捞沉船、肃清阻碍等任务要求。 本文根据中国船级社《国内航行海船建造规范》的相关要求,利用 MSC.Patran/Nastran 软件对一艘 58m 起重船进行横 向强度建模和计算,验证船舶设计的安全性。
王海峰,何俊峰,宋发智
2020(3):80-82. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.029
摘要:为践行“两充分、一加强,提高航道维护尺度”,提高公益服务质量,本文通过分析多年水位及实测航道最小 水深资料,核查航道尺度,研究了水位与水深变幅的变化规律,提出了提高宜昌中水门至大埠街河段航道尺度预测预报 精准度的方式。
董政,曹春,孟东海
2020(3):83-85. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.030
摘要:综合监控系统是数字航道系统建立的重点,本文就数字航道、综合监控系统及相关功能进行具体介绍,然后以 长江建立的数字航道为工程实例,具体分析了数字航道综合监控系统在长江航道维护管理中的应用,最后对数字航道综 合监控系统的发展情况进行了展望,以期实现航道管理维护的智能化和数字化,推动新时代下长江航道现代化建设发展。
林宏品,叶平
2020(3):86-87. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.031
摘要:为提高港口通航能力,结合实际靠泊经验,总结重载油轮靠离泊操纵要点、夜间靠泊引航风险分析及对策,供 驾引人员参考。
王增宝
2020(3):87-90. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.032
摘要:天然气作为一种清洁能源在当今社会中已得到广泛应用。运载液化天然气的船舶具有高技术、高难度等特点, 在装载、运输、接卸环节有更高的安全标准和要求。本文在简要介绍液化天然气船舶及货物本身特点和当今海运界对 LNG 船舶的操作规程等情况的基础上,结合 LNG 船舶在潍坊港中港区单向航道航行和在液化品 24、25 号泊位靠离泊 操纵的特点,论述引领液化气船舶在潍坊港航行、靠离泊和调头情况下的操纵要点以及注意事项。
黄亚东
2020(3):91-92. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.033
摘要:本文研究了武港码头船舶靠泊操纵特点。研究结果表明,武港装船码头离泊,通过改变靠泊方式,把本应在离 泊时完成的掉头放在了靠泊前来完成,把重载离泊掉头的风险转移至空载靠泊前,巧妙地消化了隐患。
胡杰
2020(3):93-96. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.034
摘要:深圳港铜鼓航道按现有的交通管制属于特定时段单径向航道,船舶在铜鼓航道内如出现船舶失火、主机故障等 特殊情况,会对当事船的操纵施救和下一时段铜鼓航道通航船舶产生非常大的影响,为此,本文就铜鼓航道船舶出现意 外突发情况和下一时段铜鼓航道通航船舶安置情况,做一个应急预案梳理分析。
邵金中
2020(3):96-97. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.035
摘要:随着温州港口建设与发展,港口工程日益增多,进出港作业也随之增多,作为从事港口拖带作业的从业人员, 加强拖带作业的安全性与可靠型是必不可缺的研究课题。本文以“温消拖 1”拖轮左舷船尾傍拖“大桥海天 3”作业过 程作为案例,将傍拖作业作为研究与讨论课题,分享傍拖作业安全与规范的相关作业经验。
宋悦
2020(3):98-99. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.036
摘要:由于环境污染变得愈发严重,生态环境已经产生巨大的变化。在保证经济社会正常平稳发展的前提下,抑制运 输业带来污染的快速增长已经成为保证环境可持续发展的关键问题。因此,为了减少交通运输对生态环境的影响,就要 对运输战略结构采取相应的调整。在考虑别国交通运输行业结构变化对我国交通结构调整作出示范效应和相关政策规定 有所调整的基础上,结合参考相关文献,基于交通运输行业改革的背景,本文提出了相关的运输结构调整建议。
王书文
2020(3):100-101. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.037
摘要:航道工程的建设不再是以牺牲生态环境为代价的粗放式发展,而是要把生态文明建设融入到航道工程建设当中, 生态航道的建设是内河航道建设的发展趋势。当前内河生态航道建设理论基础薄弱,有理念无方向,本文通过对生态航 道内涵的解析,提出了安徽生态航道建设的几个方向,并总结了有效提升内河生态航道建设品质的建设管理手段。
孙华侨
2020(3):102-103. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.038
摘要:本文通过对沉箱坐底于透水性不良底质时其起浮过程中的受力状态进行分析,揭示该种情况下沉箱起浮困难的 原因,进而提出解决问题的途径,指导沉箱起浮、打捞作业,防止沉箱窜高等危险发生。
刘嫔
2020(3):104-105. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.039
摘要:在开展港口工程设计工作的过程中,很多机构对于高桩码头桩基设计都没有给予足够的重视,普遍存在桩基设 计合理性和完整性不足的问题。针对这种情况,在充分考虑国家相关规定的前提下,文章主要从桩基实力层的选择、桩 基承载力的计算、桩身强度的复核、桩基质量的检测几个方面出发进行了具体的研究,希望能够有效提升高桩码头桩基 的整体设计质量,保证高桩码头桩基设计的合理性。
谭博珍
2020(3):106-107. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.040
摘要:使用多波束和三维声呐测量技术对某码头工程基床前肩构造及沉箱安放的施工效果进行检测,将水下隐蔽工程 图像化,直观地反应隐蔽工程的全貌,为隐蔽工程的检验与缺陷的修护提供依据和可视化的资料。
郭辰
2020(3):108-110. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.041
摘要:芜湖长江三桥是主跨为 588 米,总长 1234.6m 的高低塔公铁两用斜拉桥,位于已建芜湖公铁两用长江大桥上游 3.5 公里,芜湖市弋矶山附近。考虑到芜湖长江三桥的建设规模及其所处地理位置的特殊性,对芜湖大桥进行了景观设计。 本文从项目背景、桥型方案、塔型设计、桥铭牌设计、色彩涂装、夜景照明等方面阐述景观桥梁方案设计。
庄志凯,陈勇,谢琪
2020(3):111-113. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.042
摘要:目前我国公路桥梁正在普及桥梁健康监测系统的建设,本文将从健康监测方案设计及系统设计两个方面,介绍 桥梁健康监测系统中的设计内容,阐述各类桥梁监测的重点内容,规划监测系统总体构架,为桥梁监测的设计提供参考。
李彪
2020(3):114-116. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.043
摘要:通过连云港地区软土地基处理窄型塑料排水板直排式真空预压工艺试验,探讨了窄型塑料排水板在软基处理中 的应用情况,结果表明:真空压力在窄型塑料排水板中得到了较好的传递,在排水板深度范围内真空压力基本能稳定在 80kPa 左右;工后排水板复合体力学性质变化不大,纵向通水量较工前略微降低,滤膜渗透系数降低明显;窄型塑料排 水板能在不增加排水板材料成本的基础,缩短排水板间距,减少土中自由水的渗透路径,使之在真空荷载下,更加快速 的排出,减少加固时间,加固效果良好。
杨婷,沈迪
2020(3):116-118. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.044
摘要:文章以湛江金沙湾人工沙滩为研究对象,通过 MEP-Bay 软件验证静态平衡岬湾海岸的抛物线型理论在该区域 海岸稳定性评价方面的有效性。在此基础上,通过地形数据等探讨已有码头对该人工沙滩冲淤的影响,提出固沙养滩的 方案。结果显示,通过适当的人工构筑物,配合合理的人工养滩,可以创造静态平衡的人工岬湾海滩,对海岸带的开发 和保护具有重要的意义。
杨方,申波,吴洪梅
2020(3):119-120. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2020.03.045
摘要:文章利用正交实验设计优选配合比设计参数并配制出了 C75 混凝土。在不考虑胶凝材料用量的情况下考虑三 个因素,每个因素考虑三个水平,以 28d 强度作为观测值进行极差分析和方差分析,优选最佳配合比设计参数,分析了 影响高强混凝土配比的因素。