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摘要:海洋发展是衡量国家综合实力的重要指标，如何在激烈的海洋竞争环境中建立自身优势，一直是世界各国关注 的焦点问题。为顺应时代发展的需要，我国提出了海洋强国的发展战略，制定了由海洋大国向海洋强国转变的发展目标， 以海陆统筹、协调发展的海洋产业加快民族复兴的进程。本文选取世界历史发展中具有代表性的海洋强国，分析其各自 发展模式，对于共性成功经验进行归纳总结，在立足我国实际发展情况的基础上，充分借鉴先进国家的优秀经验。以期 完善国家海洋理论研究体系，助力国家海洋强国建设。

摘要:本文通过分析近十几年台州船舶工业发展过程和现状，发现存在的问题，结合湾区经济、环保整治及产业布局 调整，剖析船舶工业转型升级的有利条件，提出转型升级的途径，为形成台州造船业特色，走“专、精、特、新”之路 提供指导。

摘要:以重庆果园港建设为例，分析研究推进港口建设与城市建设融合措施，提出融合是促进港口、产业、城市协调 发展的基础与保障，对港口、产业、城市发展有积极意义 。

摘要:通过对福建省海难事故地点的统计分析，赋予不同救助区域不同权重，并根据现有搜救力量配置情况，提出福 建省海上搜救力量配置方案，包括海巡基地巡逻船的配置方案以及救助船舶待命点的布置模型，实现福建省海上搜救力 量布置的优化，提高海上救助成功率和有效覆盖范围，减少海难事故伤亡及损失。

摘要:随着当今气象科技的发展，船舶驶入台风中心或者危险区域的情况早已成为历史。我们在实施绕航规避来临台 风的过程中，为确保船舶安全，应尽可能减少绕航带来的额外航行时间和航行里程，从而争取将船期损失和燃油消耗降 到最低。因此，船长、船舶驾驶员必须具备丰富的航海气象知识和热带气旋移动规律的知识，包括强度等级划分、各区 域天气海况特征、发展变化等。此外，还应了解气象部门对台风强度变化、移动路径等参数的实时预报情况及相关误差。 当台风来临时，如果船舶在港内找不到良好的避台锚地，而船舶还处于台风的右半圆，这是考验船长、全体船员及船舶 的抗风浪能力。

摘要:为进一步提高船舶装运重大件的安全水平，本文以散杂货船——“如意松”轮载运风力发电机组为例，对风力 发电机组的各部件在装运过程中常出现的安全技术问题进行分析与解读；并针对塔架、发电机以及叶片的特性，从货物 吊装、货物积载以及货物绑扎等方面提出装运安全的相关建议。

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摘要:本文对目前长江干线控制河段监管方式的分析，在控制河段监管业务效率、成本、协同能力等方面总结目前业 务上存在的一些亟待解决的问题，通过对问题的分析和探讨，结合目前先进的船舶航行安全管理理念以及多元化的信息 技术处理手段，提出一种能够使控制河段监管业务高效低成本运行、适应业务变化、打破信息壁垒、可持续发展的聚合 监管模式，并对该模式的设计理念、技术支撑、系统实现等方面进行了探讨和研究。

摘要:本文对目前航海保障建设项目的预算执行进行研究，提出提升预算执行率的思路，以适应国家对项目预算执行 的新要求，进一步提升项目预算执行率，保证国家资金的科学合规使用，使项目建设发挥更大的社会效益。

摘要:文章结合国内外自动化集装箱码头建设实际，系统地介绍了自动化集装箱码头形成的原因、运营特点，并对发 展自动化集装箱码头可能面临的问题进行分析，提出相应对策，为我国今后发展自动化集装箱码头提供了指导性建议。

摘要:为进一步提高吃水检测设施（双浮）的工作效率，明确航路，保障船舶通航安全，开展吃水检测设施航道航标 配布方案研究。从吃水检测设施（双浮）水域航道特点及试运行期航标配布情况出发，考虑设标间距、航标视距等参数 的设计标准，结合过闸安检流程，开创性提出参照桥区航标配布，研究得到三峡通航船舶吃水检测设施 ( 双浮 ) 航标配 布方案，布设侧面浮标 2 座和左右通航标 1 座，为通过吃水检测设施的船舶起助航作用。

摘要:集卡停车对位是集装箱码头装卸工艺中的重要一环，其执行效果长期受限于装卸现场司机的个人能力和经验水 平。通过智能化的技术手段进行集卡停车对位的辅助可以较大程度改善这一现象。本文着重阐述了基于激光和视觉的集 卡停车对位技术的发展，并对技术发展趋势进行了展望。

摘要:本文从湛江海事局 VTS 雷达站防雷和接地技术实际出发，阐述近年来防雷实践、雷电侵入雷达站的四种途径、 雷达站综合防雷设计和实施方法，明确加强雷电防护技术管理工作，以求最大限度地减少雷电对 VTS 的破坏，履行好 海上交通安全通信职责，给予类似地区 VTS 雷达站防雷接地管理工作提供参考和借鉴。

摘要:开展钻井船设备关键部件虚拟装配技术研究，对提升钻井船设备研发质量、缩短周期、降低成本和减少风险具 有重要意义。基于 VR 技术进行环境虚拟平台搭建、模型体系构建、虚拟试验验证，开发基于虚拟设计与虚拟试验的钻 井船设备关键部件虚拟装配研发平台，开发面向沉浸式、交互式的虚拟装配系统。结果表明：该系统对设备实际装配工 作能够起到指导作用，具有较强的实际应用价值。

摘要:在 1998 年之前建造出厂的部分港作拖轮的控制系统只有一路电源，船舶辅机由于多种因素发生停机故障，引 起发电机主开关跳闸，电站不能供电造成全船失电时，船舶的控制系统失灵，不能正常对船舶进行机动操纵，这不仅使 本船的安全得不到保证，而且也使被助泊的大船处境十分危险。因此从机动性、安全性的角度出发，有必要对原单电源 控制系统的拖轮进行双电源改造，从而保证拖轮控制系统电源的正常供应，确保船舶控制系统、操纵系统正常工作，保 障船舶运行的安全。

摘要:三峡五级船闸运行多年，对船闸运行各种数据的应用目前只是停留在记录和查找层面，本文基于西门子 IS 平台， 结合运行数据统计，提出了对船闸运行数据进行故障辅助分析的设计应用，对出现的异常数据进行对比和分析，并及时 反馈分析结果，从而有效协助故障处理，定位故障具体信息，保障船闸故障处理效率，进一步维护三峡船闸稳定安全高 效运行。

摘要:安全生产责任大于泰山，只有推进安全生产工作，才能够维护人的生命安全。本文主要围绕港口与航道工程施 工及其安全管理展开分析和论述，首先介绍当下港口航道工程建设的发展现状，然后分析港口和航道工程施工的一些技 术，最后提出加强港口与航道工程施工安全管理工作的有效举措。

摘要:运大跨四坡水装配式钢空腹网架结构是马克俭院士基于钢空腹网架的一种新型的结构体系。这种新型的结构体 系将古建形式融于结构理念，由斜上弦、水平向下弦、竖向腹杆构成。为了研究这种新型楼盖的力学性能，本文对北京 市东站某小学屋面大跨四坡水装配式刚空腹网架屋面进行设计和研究，对比分析不同加载参数下结构主要受力构件响应 分析，得到结构在多种载作用下的整体工作性能及设计施工性能分析。结果表明：大跨四坡水装配式钢空腹网架结构具 有较好的受力性能，能够抵抗多种荷载作用，在设计时应对空腹网架跨中，空腹网架与柱连接部位设计杆件加强，增加 截面尺寸，构件柱沿 X、Y 方向抗侧刚度应相近，在施工过程中，把控好关键部位节点施工质量。

摘要:为研究大跨度方形平面四坡水混凝土空腹网架屋盖的静力性能，基于 Midas 建模，对该空腹网架结构进行静力 性能分析。研究表明，在屋盖自重和荷载作用下，上弦杆以受压为主，下弦杆以受拉为主，腹杆受剪为主，在进行内力 分析时，其最大的挠度发生在四周破屋面靠楼盖中心部位，其值远低于限值，具有非常好的力学性能。结构内力的最大 值出现在各模拟支撑支座处，在设计时建议采用实腹梁以承受楼板结构传递来的荷载。

摘要:现代化船艇的上层建筑越来越注重外观造型的整体美感和功能性的协调统一，保障驾驶室操作位具有良好、开 阔、全景式的视线，以便观察作业情况及船舶位置和运动情况。为综合考虑船舶的物质功能和精神功能需求，本文介绍 了一型消防船玻璃幕墙的设计研究过程和设计方法，供相关设计人员借鉴。

摘要:随着科技的不断发展，船舶的科技含量也越来越高。电气自动化是船舶相关的重要技术，有了电气自动化技术 的支持，船舶的各个系统更加稳定，操控更加便捷，安全性更有保障，所以电气自动化的发展对船舶事业有极大的推动 作用。基于此，本文将深入探讨船舶电气自动化的发展和设备故障排除。首先简要介绍船舶电气自动化的发展现状，然 后就电气自动化系统的组成以及典型的电气自动化技术做重点阐述，接着对船舶电气自动化的未来发展做出展望，最后 就船舶电气自动化故障排除做出相关总结。希望本文的论述能够为相关从业者提供有效的参考和帮助。

摘要:如何有效发挥 GMDSS 设备在保障舰艇航行安全，提高执勤执法效率等方面的重要作用，是海警部队及舰艇相 关专业人员尤为关注的课题。通过对海警舰艇 GMDSS 设备配备和应用现状的分析，归纳梳理了目前 GMDSS 管理中存 在的主要问题和关键症结，研究提出改善 GMDSS 设备管理的可行性建议和对策，以便为后续制定海警舰艇 GMDSS 业 务方面的规范提供基本参考和支持，具有重要的理论和实践意义。

摘要:液化天然气（LNG）因其在绿色航运、节能减排中的显著优势，正成为未来船用燃料的首选。长江江苏段是 长江干流通航条件最好、船舶通过量最大的“钻石”航道，12.5 米深水航道工程的竣工，全面提升了长江南京以下沿岸 港口“大船”效应。研究江苏段航道 LNG 船舶通航安全是更大发挥长江“黄金水道”优势的关键所在。

摘要:码头泊稳条件是决定港口设计成功与否和正常运行的关键因素之一，防波堤掩护条件以及口门位置、朝向的布 置对港内波浪传播规律起着至关重要的作用。本次研究针对绥中港现状布置条件下存在的泊稳问题以及改善措施布置方 案，进行了波浪整体物理模型试验，给出了优化建议，对下一步方案实施提供了理论支持和科学依据。结果表明，港内 由于现阶段全掩护布局尚未形成，导致港区缺乏对 SSW~SE 向的有效掩护，波浪可直接作用至已建码头，导致损失作 业天数增多，是现场泊稳条件较差的主要原因。二期 104# 和 105# 码头建设后，港内波况将进一步恶化，因此对西大 堤进行延长、东围堰延长及口门临时堤的建设可以有效降低港内波高，并结合港池夹角区局部开孔沉箱布置等可以有效 改善泊位前波况，减少损失作业天数，提高泊稳条件。

摘要:港口与航道的发展程度与国家的经济水平都有着重要的关联，因此，人们对港口与航道的重视程度较高。最近 几年，我国在港口与航道方面的工程建设事业进步较快，而且逐渐将许多新兴技术与理论用于其中，当前，国内的港口 与航道工程已经初见起色。本文主要对国内港口与航道工程的当下发展情况展开论述，分析了其特点及问题，并以此为 基础给出几点合适的发展策略。

摘要:本文为研究联动控制过坝船舶分区待闸合理控量问题，以过坝作业终端疏解通过能力为突破口，反推研究远端 调度联动分区控量。在明确船舶过坝作业计划组织制约要素基础上，分析不同流量工况下两坝匹配运行疏解通过能力， 推演日作业计划闸次安排及排船量，依据历史安检合格率水平推算船舶安检计划推送量，最终确定滚动计划核心水域及 近坝水域船舶控制范围。文中研究选取坝间流量在 15000m3/s~25000m3/s 时，满足两坝匹配运行所需联动船舶待闸分区 控量操作示例，以指导调度指挥中预计划联动控制合理分区实际应用。

摘要:施工交通运输，是海上风电建设中的重要内容。在海上风电场风机建设中，必须根据海洋水文、气象、航道等 多方面因素，设计合理的交通运输方案，以保证风电场顺利施工。本文以广东某海上风电场项目为例，对该风电场交通 运输方案进行设计研究，为后续海上风电场施工交通运输提供参考。

摘要:随着世界经济和船舶制造技术的高速发展，船舶吨位越来越大，引航员和船长在港内船舶操纵领域面临着新的 挑战。外高桥港区以集装箱码头为主，兼有油轮化学品、船厂码头等，外高桥航道是整个长江上海段船舶通航密度最大、 航行动态最复杂的水域，加上掉头水域较为狭窄 , 大型船舶在此水域掉头难度较大、危险系数较高。本文在全面分析外 高桥航道的前提下，深入探讨了顺流条件下船舶掉头的速度变化与注意事项，提出拖船优化控制，从而尽可能缩短掉头 时间、缩小掉头水域，以降低船舶掉头过程中的航行风险，可为其他船舶在外高桥港区安全掉头提供参考和借鉴。

摘要:充分利用好大型集装箱船较优越操纵性能，适度压缩靠离泊时间和空间，特别是压缩靠泊时间和空间是有积 极意义的，可提高集装箱码头作业效率，从而有效提升港口竞争力。尴尬潮流期间，可灵活采用原地掉头靠泊方式来 有效化解不利潮流的影响和减小靠泊安全风险。充分了解好尴尬潮流的特征和规律并加以利用，顺利完成靠泊操纵的 难度并不高。宁波舟山港远东集装箱码头比较特殊的地理位置和特殊时间段出现的切变潮流，本文作了一些阐述，并 对大型集装箱船尴尬潮水期间该如何靠泊操纵进行了一些探讨，以供同行参考。

摘要:船舶换场地续建存在诸多技术难点，本文通过对某未完成的 2500TEU 集装箱船的换厂续建造过程关键技术研 究分析，得出一套适用于无动力船舶安全下水、拖航和反上船台的技术应用方案，为类似换场地续建项目提供技术参考。

摘要:本文简要介绍了汝河复航工程建设意义，通过市场调查及对货源进行分析，同时根据腹地内铁、公、水运量及 运能平衡分析，结合各货种历史流向、流量变化趋势，综合分析预测确定汝河航道水运量。

摘要:河湖是自然生态中的重要组成部分，承担着防洪、灌溉、航运等功能，在经济社会发展中起着重要的作用。但是， 随着河湖的使用，淤积与人为填堵严重影响了河湖功能的发挥，造成了河湖水环境、生态环境等的破坏。随着近年来可 持续发展的深入推进，河湖生态清淤疏浚施工技术的应用具有必要性，实现了对河湖生态环境的保护，提升了河湖的整 体价值。本文从河湖生态清淤疏浚工程的实施意义出发，详细分析了生态清淤疏浚施工的技术要点，对于提升河湖的生 态功能等具有重要的意义。

摘要:本文通过分析目前长江上海段溢油回收技术的局限性，结合沿岸生态敏感区的特性，探讨了生物降解法在长 江上海段溢油回收应用的可行性与优势，并为该方法在长江上海段的应用提供了建议。

摘要:近年来我国邮轮产业发展迅速，全国各大港口城市纷纷建立了邮轮母港，邮轮的空气污染问题却仍未引起足 够的重视。而在部分邮轮产业发达地区，邮轮的空气污染已带来极大困扰。本文总结了邮轮空气污染的背景、来源、 影响及国外的防治的策略，并结合我国邮轮产业发展的现状提出空气污染防治视角下我国邮轮产业的绿色发展建议。

摘要:城市客运轮渡水陆衔接便捷性差、效率低下是造成水运方式客流吸引力不足、制约系统服务水平改善的最易 被忽视的关键问题。在国内水陆联运研究和实践普遍“重货轻客”的背景下，针对轮渡现状水陆衔接不畅的发展瓶 颈，从全出行链的角度对影响城市客运轮渡服务水平的因素进行了剖析，提出了水陆联运设计流程、“陆上码头”布 局以及联运相关保障措施等水陆联运规划要点，最后以申崇轮渡石洞口码头为例提出客运水陆联运的规划方案设想， 为实现城市客运轮渡水陆之间衔接与集散效能的提升，提供了系统化的解决方案和探索。

摘要:本文以舟山江海联运服务中心建设为研究内容，梳理了中心建设的主要举措，分析了中心建设取得的主要成效， 认为中心建设取得阶段性重要成果主要有以下三方面启示：即根本保证是上下同欲，重要理念是共建共享，主要动力是 改革创新。

摘要:利用欧洲中尺度天气预报中心（ECMWF）ERA-Interim数据集提供的1979年1月-2014年12月一日四次的海浪场 和风场数据，分析北大西洋海域海浪场和风场的时空变化特征，然后进行海浪场和风场相关性分析，为北大西洋深水区石 油平台建设的设计和管理提供参考。

摘要:利用宁波舟山港2013到2018年的管控记录对港区海雾特征进行分析，发现港区自西向东具备不同的雾频分布特 点。结合气象、水文观测数据，提取海雾发生时的影响因子：西部港区偏北风3m?s -1以下；中部兼具北风、南风，风速 5到8m?s -1；东部风向为南到西南风或偏南风，风速5m?s -1上下。气温、海温在10到24℃之间较容易成雾，海汽温差-1 到0℃为最适宜。通过公平观测评分ETS对能见度站的准确性、空测率等进行评估，并筛选出港区能见度代表站。

摘要:目前国内对岩质边坡的锚固研究不多，本文采用有限元数值分析方法，对锚杆加固岩质地基在不同上部结构 进行研究。计算分析表明：锚杆内力随锚固深度加深而减小，随离坡顶距离增大而增大；随着框架层数的下降，岩坡 水平位移降低导致上部结构的水平位移也降低；随着框架层数的上升，基础向近坡面处倾斜，坡面处沉降较大，远离 坡面沉降较小；随着建筑层数增加，基础的内力会增大，且此时基础内力分布不对称的趋势会随着边坡地基变形增 大；随着建筑层数减少，坡顶上部框架底柱弯矩分布越接近于对称分布，随着建筑层数增加，底层框架边柱的弯矩分 布会向反方向改变。本文所得结论对实际工程具有一定的参考价值和指导意义。

摘要:为了研究玻璃幕墙铝合金立柱插芯节点的抗震性能，进行了4根2.8m长立柱的节点往复荷载试验。试验选 用了300mm和400mm二种插芯长度。采用非线性有限元进行了模拟分析，考虑了接触非线性、材料非线性和几何 非线性。对比了二者之间的破坏形态、滞回曲线、延性及耗能能力等指标。结果发现：（1）试验出现两种破坏情 况：第一种是支座处发生局部屈曲，第二种是立柱端部上下表面发生拉裂破坏。（2）400mm插芯得到的滞回环包络 面积比300mm插芯的大3%，耗能能力和抗震性能更好。

摘要:本文建立了5个肢厚比为9，轴压比分别为0.1，0.2，0.3，0.4，0.5的新型斜柱转换结构模型试件，对这5各试件 在低周水平反复荷载与竖向荷载的共同作用下试件的力学性能进行有限元模拟分析。研究结果表明：在进行新型斜柱 转换结构的设计时，为了使结构获得较好的延性和抗震性能，应将轴压比控制在0.1~0.4之间。