中国水运

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2019年第9期文章目次

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  • 1  大国方舟——中远海运的海外撤侨之旅
    林于暄
    2019(9):6-7. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.001
    [摘要](10) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    2  绘就交通蓝图 点燃长三角发展引擎
    陈珺 张弛 张涛
    2019(9):8-11. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.002
    [摘要](5) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    3  三峡—葛洲坝间河段汛期通航水流条件研究
    孟鑫
    2019(9):12-15. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.003
    [摘要](7) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    两坝间河段是长江中上游的咽喉河段,受两岸高山峡谷制约,汛期水流流速大、比降大,呈洪水急流滩特性,再加上受三峡电站调峰和葛洲坝电站反调节的双重影响,通航条件极其复杂,安全风险多,监管压力大,通航管理要求高。本文采用平面二维水流数学模型模拟分析了恒定流和非恒定流条件下重点滩段的水位、比降、流速等水流特性,研究成果可为两坝间适航流量研究提供技术支撑,为两坝间河段船舶航行和通航管理等提供参考。
    4  一种高水头船闸水位计校准方法
    蒲浩清
    2019(9):16-17. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.004
    [摘要](5) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    在许多高水头船闸控制系统中,水位计所产生的水平信号是确保船闸正常运行的重要条件。如果水平信号出现问题则会影响闸门的正常运行,导致船闸运行中断,引起强拉门、机械过载等故障,甚至会对门体的机械结构造成严重损坏。所以在船闸运行维护过程中,对水位计的校正是必不可少的。目前传统的方式是通过技术人员人工调节校正。本文将通过一种水位计布置方式和区间自动校准流程两个方面对传统的调整校正的方式进行优化,实现水位计实时自动校准的目的。
    5  水上通航综合服务在三峡枢纽河段的试点应用
    朱晶晶 邹静 汪菲 余金燕
    2019(9):18-19. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.005
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    长江三峡通航综合服务区自运行以来,作为水上通航综合服务试点,以其特有的安全、绿色、便民服务新模式,得到了行业的广泛认可,是贯彻“生态优先、绿色发展”理念,努力将长江航运打造成内河水运绿色发展示范区和高质量发展样板区的一次重要实践。
    6  三峡近坝河段船舶待闸锚地关键运行环节管理研究
    闵小飞
    2019(9):20-20. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.006
    [摘要](4) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    三峡近坝河段船舶待闸锚地运行管理直接影响三峡枢纽通航建筑物高效运行。本文结合待闸锚地设置与管理现状,呈现待闸锚地管理的关键环节,并研究提出各关键环节的操作要领。
    7  新时期内河港口转型发展的几点思考
    王顺生
    2019(9):21-22. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.007
    [摘要](5) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    新时期,随着国家对生态环保的日益重视,进一步提高港口资源的利用效率已成为港口产业结构调整与优化升级的迫切要求。港口行业的竞争模式也应通过能力和吞吐量的竞争,转为口岸效率、服务质量、业务模式、科技创新和可持续发展能力等方面的竞争,内河港口转型发展是行业面临的共同课题。
    8  加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
    王峰 尤克诗
    2019(9):23-24. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.008
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](6)
    摘要:
    “水通南国三千里,气压江城十四州”,宋代女词人李清照生动描绘了金华水运的繁荣,历史上金华水运非常发达,上世纪五十年代时,境内还有20余条客运航线和80余条货运航线。后因富春江大坝建成后,致水运萎缩。近年来,金华交通全面实施省内河水运复兴行动,积极推进钱塘江中上游衢江、兰江航运开发工程建设,截至2018年底已完成了衢江(金华段)、兰江航道和金华江下游共50km高等级航道的建设,实现了“通江达海”。本文回顾了金华内河水运历史,展望了金华航运的未来,分析了金华市内河航运存在的短板,提出了加快航运复兴的建议与意见。
    9  中国船舶业及其产业结构优化分析
    卞幻
    2019(9):25-26. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.009
    [摘要](4) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](6)
    摘要:
    当前船舶行业供求关系改善,船舶行业亟待结构调整和转型升级,由此采用灰色关联分析法测算 2004-2016年船舶及其细分行业的产业结构优化关联度,为船舶业整体及其细分产业船舶配套业的产业结构优化提供一定的建议。
    10  首钢产成品江海联运运输时效优化分析和应用
    于璐 李海峰
    2019(9):27-30. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.010
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    在供应链常态化发展的环境下,速度与时间已被看做是提高企业竞争力的主要因素。一个环节的拖沓和低效往往会影响整个供应链的运转。供应链中各个环节通过各种手段实现信息流、物流的紧密连接,以达到对终端客户降低库存成本、快速响应,乃至于提高公司供应链整体竞争优势的目的。本文以公司 2018 年产成品水运周期统计为依据,设定运输时效衡量指标;以客户为导向,在关注平均周期、标准周期指标的同时还要关注指标的可靠性,使客户尽可能都在指标内收货。而衡量江海联运运输时效的可靠性指标可以用标准周期达成率来计算。本文利用六西格玛方法借助Minitab 软件,通过流程分析和假设性检验找出对平均周期(衡量产品到货期指标)及标准周期达成率(衡量产品到货期是否可靠的指标)有显著影响的关键因子,并提出改善措施以至达到客户满意度,增强企业的竞争活力。
    11  大风浪中运用救生吊篮进行人命救助的安全与风险分析
    曹德广
    2019(9):31-32. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.011
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    救生吊篮原本是一种供各类平台作业人员(物资)上下平台时使用的转运工具。近年来随着在专业救助船上的配备,被越来越多的救助船长所接受并在大风浪恶劣海况下进行人命救助时所运用。运用这种救助方式时要充分考虑当时遇险船态势、遇险人员的状态、救助船长对当时海况下救助船舶操纵性能的掌控、靠船时机的把握、靠船方式的选择以及各方人员的配合情况。
    12  基于黄渤海域的商渔船碰撞事故分析
    苏六十
    2019(9):33-34. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.012
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    中国北部海域气候条件恶劣,是海雾多发区域;北方的寒潮之季正是在捕鱼期中,导致海上风浪较大,影响船舶的航行。另外海上交通混乱,最为典型的海域为渤海与黄海西北部,那里的传统渔区与商客船航线重叠交叉,是商渔船碰撞的高发海域。笔者根据实际地理情况,通过对天气、时间、空间等自然因素导致商渔船碰撞事故进行分析,挖掘出引发事故的原因。
    13  船闸三角闸门下沉危害的处理与预防
    杨庆
    2019(9):35-36. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.013
    [摘要](4) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](3)
    摘要:
    针对裕溪复线船闸和巢湖复线船闸抽水检修中发现的与闸门相关的各类故障危害,本文分析了其产生的原因及相互之间的关系,采取了对应的处置办法和改进措施,有针对性地提出了预防措施。
    14  “十三五”长江航道向绿色低碳转型研究
    张莹 赵向前
    2019(9):37-38. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.014
    [摘要](4) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    随着我国经济发展的不断转型升级,长江经济带在我国新时期发展中的作用日益凸显,为了推动长江经济带又好又快的发展,党和国家领导人提出了长江经济带生态优先、绿色发展的发展思路,由此长江航道的发展保质保量的发展阶段迈进。本文基于长江航道绿色发展的内涵,对长江航道绿色发展目前所取得的成就进行说明,之后对目前长江航道绿色发展仍然存在的挑战进行阐述,并在此基础上提出相关解决建议,以期能够为长江航道绿色发展、低碳转型作出贡献。
    15  关于完善促进行业自律政策措施提升水上交通安全基础保障能力的思考
    李国强
    2019(9):39-41. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.015
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](6)
    摘要:
    本文根据近年水上交通安全生产状况及事故统计,分析了交通运输企业、从业者、参与者、行业管理与服务机构在行业自律方面存在的突出问题,依据交通运输安全发展及水上交通安全生产与行业自律的形势任务,从加强行业自治自律和全社会共治的角度,围绕巩固依法治理基础,强化行业治理规范,提高水上交通安全自律能力,提升安全基础保障水平,提出了政策性措施及建议。
    16  关于新时代长江中游航道高质量发展的思考 ——以长江武汉航道局管辖航道为例
    李晓兵 徐小雯
    2019(9):42-43. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.016
    [摘要](4) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    长江中游航道在长江干线航道起着承东启西的重要作用。为深入贯彻落实党的十九大精神,切实以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,着力推进长江航道现代化,实现长江中游航道高质量发展,更好地服务交通强国战略、服务长江经济带发展、服务中部地区崛起、服务长江航运现代化建设,结合国家宏观规划和长江中游航道实际,笔者以长江武汉航道局管辖航道为例,对新时代长江中游航道高质量发展作了一些思考,供相关人士参考。
    17  昆山市内河海事安全监管的形式及对策
    李辉
    2019(9):44-47. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.017
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    昆山地处江苏省东南部、上海与苏州之间。北至东北与常熟、太仓两市相连,南至东南与上海嘉定、青浦两区接壤,西与吴江、苏州交界。总面积 931 平方公里,其中,超过 24% 是水面,昆山水运船行如织,水上运输四通八达,是全国水路运输最发达的地区之一,境内共有航道 51 条,总里程为 391.31km,其中等级航道里程172.51km,占航道总里程的 44%,等外级航道里程 218.8km,占航道总里程的 56%。随着内河航道的等级升级,内河运输越来越重要,成为了地方经济的发展排头兵之一。但繁重的水上交通运输量涉及到行船的安全性,水上船舶运输的安全和转型发展对地方海事现行的安全监管模式提出了更高的要求。
    18  基于RBF神经网络的PID控制系统优化控制研究
    张强 安小刚
    2019(9):48-49. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.018
    [摘要](5) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    液压启闭机运行工况复杂、本身具有非线性特性,普通 PID 参数无法较好地实现系统在整个运行过程中的精确控制,为了解决这一问题,本文采用 RBF 算法对 P、I、D 参数进行优化,从而实现对 PID 控制系统的优化控制。经仿真试验,本文提出的控制系统参数优化方法能够优化对液压启闭机的控制。
    19  北斗卫星导航系统在海警舰艇的应用研究
    单艳伟
    2019(9):50-51. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.019
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](3)
    摘要:
    北斗卫星导航系统兼备了传统天文定位和地面无线电导航定位的优点,在世界舞台上迅速崛起。北斗卫星导航系统是我国拥有自主知识产权的独立运行的重要空间基础设施,已经在国民经济建设和国防军事安全等多个领域发挥着重要作用。本文分析了北斗卫星导航系统的功能特点,研究了其在海警舰艇执勤执法方面的应用。随着北斗卫星导航系统的不断完善和服务提升,必将海警舰艇实战应用发挥不可替代作用。
    20  三峡船闸人字门门缝错位视频图像监控方案设计
    胡航 黄小亮 高术 刘祖伟
    2019(9):52-53. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.020
    [摘要](6) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](7)
    摘要:
    本文主要介绍了三峡船闸人字闸门门缝错位的视频图像监控方案设计,经设备调试后投入试用,经检验,该设计方案符合要求,未带来安全隐患。
    21  LNG船对船过驳作业碰垫分析研究
    齐奎利
    2019(9):54-55. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.021
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](3)
    摘要:
    本文梳理了船对船过驳作业两船靠泊产生碰撞能量的计算原理,根据水上 LNG 行业标准给出了碰垫快速选取和碰垫碰撞能量校核的方法,通过对某东南亚锚地 LNG 船对船过驳作业碰垫进行分析研究,验证了碰垫快速选取和碰垫碰撞能量校核方法的适用性。
    22  横沙八期工程水闸围堰渗流处理
    陈巍巍 赵健
    2019(9):56-57. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.022
    [摘要](4) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](2)
    摘要:
    横沙八期工程4个闸围堰在降水过程中出现了不同程度的渗流现象,实地考察后采用了坡脚吹砂,铺防渗膜等措施。并在3#水闸北堤青坎处设一道垂直防渗墙,降低堤后水位线,减少渗流量。此方案施工不受潮位影响,安全性较高,同时对后期水闸结构施工干扰小,实际效果良好。
    23  三峡船闸四级运行模式下“一危一待”试验探究
    阮荣斌 罗飞
    2019(9):58-59. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.023
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    结合长期运行管理经验,提出三峡船闸四级运行模式下实施“一危一待”,并进行试验性运行。试验表明:当前安全监护条件下实行“一危一待”安全可行,试运行后进闸平均时长节省达 49.96 分钟,约为原进闸耗时的三分之一,对三峡船闸过闸效率提升具有显著的效果。
    24  海洋监测系统对千米级水深铺管船海上施工的意义
    于文太 夏宝宏 李斌 樊鹤 王南海
    2019(9):60-62. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.024
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    本文主要介绍了海洋石油201铺管船在千米级水深海底管道铺设和海管终端(PLET)下放工况下的海洋环境以及运动监测系统设备和设计方式,并论述其对海洋工程作业的指导意义。为了适应千米级水深海底管道铺设及PLET下放作业的使用要求,同时确保海上安全施工,运用雷达、电罗经、运动传感器等,对铺管及PLET下放作业中的风、浪、流等环境信息以及船舶运动数据进行采集,并通过对采集的数据信息进行处理,指导海底管道铺设及PLET下放作业,提高了海洋施工作业的安全性。
    25  承压舟的结构改进及设计原则探讨
    何恩新 焦玉春 张朋
    2019(9):63-65. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.025
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    载重车辆轮印宽度300mm左右,主车道板格宽度采用1/3m,确保多轮胎的轮印负荷分布在不同的板格内,避免载荷集中在同一板格内。随着重载车辆不断增多,双向两车道承压舟的通行能力已经严重滞后于社会发展,创新设计的储备浮力1000t的双向四车道承压舟,大幅提高了双向通行能力和单向极限通行能力。凸起的联接装置使车辆的驾 驶舒适度大幅降低,同时降低了轮胎的使用年限,新设计内凹式联接装置大幅改善了这个问题,同时甲板平整美观。承压舟联接组成的浮桥,在遇到凌汛期时,从安全角度出发,有关部门都会要求对部分承压舟进行拆除,常规拆除费时又费力。最新设计的门桥结合升降装置,大幅缩短了拆搭桥的时间,也节省了人力物力财力,安全性能也得到了保障。
    26  海上固定式平台水下钢桩打桩动态监测
    马晋雄 苏伟 孙文明
    2019(9):66-68. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.026
    [摘要](4) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](3)
    摘要:
    本文将结合南海海域东方 13-2 导管架固定式平台水下钢管桩施工及打桩过程中高应变监测,简要地介绍了水下钢管桩高应变监测流程。打桩过程中高应变监测,能实时监测桩身应力、打桩锤的能量、贯入度、桩身完整性及桩身承载力,为海上打桩的顺利进行提供了数据支持。打桩结束后可以用 CAPWAP 软件分析出短期内准确的桩身承载力,为后期附近平台设计提供数据支持。
    27  宁波舟山港国际航运服务基地建设模式与策略研究
    王俊
    2019(9):69-72. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.027
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    航运服务作为衡量港口综合能力的最重要指标之一,是当前宁波舟山港建设国际强港的最大短板。本文立足宁波舟山港航运服务板块发展现状和愿景,结合海港一体化带来的机遇和挑战,讨论建设国际航运服务基地的发展定位和模式,并研究提出坚持差异化发展道路、建设数字经济和平台经济的策略,为宁波舟山港航运服务发展提供方向性参考。
    28  宁波航标处辖区危险水域航标补点建设排查
    李金星 李星
    2019(9):73-76. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.028
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    本文以宁波舟山海事局提供的辖区内船舶搁浅触礁的数据为依据,分析近年来的海损事故数据,根据情况提出辖区船舶安全航行危险水域航标补点建设计划,为今后航标增量建设提供基础数据,同时也为“十四五”规划中配套航标建设的申报提供相应的数据参考。
    29  南京长江第五大桥主桥上部结构安装水上施工期航道布置调整与航标配布研究
    徐学君
    2019(9):77-78. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.029
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    本文通过分析南京长江第五大桥上部结构安装水上施工期对航道通航条件的影响,提出相应的航道布置调整与航标配布方案。
    30  探究船舶涂装方面的VOCs现状及治理措施
    张俊杰
    2019(9):79-81. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.030
    [摘要](5) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    船舶行业VOCs处理现状,对VOCs净化处理工艺进行了探讨,分析了挥发性有机废气净化工艺手段,根据船舶涂装VOCs的处理现状与工艺手段,重点分析船舶涂装方面的有机废气净化处理设施、船舶VOCs排放工艺,活性炭吸附+催化燃烧方式等方式手段。
    31  船舶两起突发事故的应急处理
    王学法
    2019(9):82-83. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.031
    [摘要](4) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    在船上特别是一些老龄船,工作中经常会遇到机械设备和其它方面的一些突发性故障。本文介绍了克令吊操纵室突然从塔体上整个掉落在甲板、舷梯钢丝突然拉断落水的两起突发事故,在本船舶起货设备不起作用和没有外助起货设备的情况下,采取的安全应急处理措施,具有一定的借鉴意义。
    32  船舶同步发电机并车常见故障分析
    王健
    2019(9):84-85. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.032
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    介绍船舶同步发电机并车的工作原理和常见故障,分析其原因,提出维护和处理建议。
    33  船舶涂装作业安全与管理措施研究
    陈骞骞
    2019(9):86-88. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.033
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    以推动船舶制造业发展为前提,针对船舶涂装作业安全与管理工作,首先阐述 3 点安全问题,随后提出安全管理对策,并且从以保证涂装安全为前提做好防护工作、完善涂装安全管理体系、增加安全投入三个方面展开论述,制订管理措施,保证船舶涂装质量。
    34  模袋混凝土护坡施工技术在港口航道整治中的运用研究
    张伟
    2019(9):89-90. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.034
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    本文对模袋混凝土护坡施工技术进行分析,结合港口航道工程整治的特点,对施工技术方案进行研究,旨在通过模袋混凝土护坡施工技术的完善,进行施工方案的构建,满足港口航道整治工程的基本需求,促进施工行业的稳定发展。
    35  航道疏浚工程的绞吸式施工方法
    赵文戬 占军
    2019(9):91-92. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.035
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](3)
    摘要:
    本文以某航道疏浚工程实例为研究对象,分别从边坡逐层开挖、挖深施工、挖宽施工与泥浆浓度处理等方面,对绞吸式施工方法在该工程项目中的应用进行研究。实践可知,在航道疏浚工程中,通过绞吸式施工方法的应用可以提高航道疏浚工程的效率与质量,对促进航道事业的发展有积极作用。
    36  港口引航新技术运用的可行性方法
    周勇
    2019(9):93-94. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.036
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    社会现代化发展进程的不断加快进一步巩固与夯实了港口行业在国民经济体制中占据的重要地位,为更好满足各类大宗商品运输要求,港口码头建设也需进一步地完善及优化。本文对港口引航新技术的应用可行性进行相关论述,以期为相关工作人员提供学术帮助。
    37  引航员知识更新的必要性分析
    庄仕成
    2019(9):95-96. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.037
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    引航员的业务能力、抵御船舶事故风险的责任意识和法律意识是引航安全的关键。引航员知识需要不断更新,认知需要不断升级。本文从国际公约的要求、国内法规的要求和引航员培养的需要三个方面分析引航员知识更新的必要性,提出引航员应定期参加培训合格证书知识更新培训和引航员适任证书知识更新培训。
    38  浅谈三用拖轮常见事故及预防
    魏洪旺
    2019(9):97-98. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.038
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    本文结合三用拖轮营运中较为常见的螺旋桨绞缠、人员受伤、搁浅、擦碰等事故进行了一些原因分析,并分别提出相应预防措施,旨在为三用拖轮船员和公司管理人员提供参考。
    39  基床炸礁在中缅30万吨级原油码头工程中的应用
    张晓朋 李建强
    2019(9):99-100. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.039
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    中缅30万吨级原油码头工程是中缅原油管道项目的重要组成部分,该码头工程基槽开挖采用基槽分层炸礁清除至设计岩层,其系缆墩1基槽距离已建工作船码头距离仅40.24m,这对水下爆破提出了严格的技术要求,成为该工程管理的重点、难点。本文就整个基床炸礁的控制措施进行了总结,对港口航道工程类似施工具有一定的借鉴意义。
    40  浅谈BIM技术在水运工程勘察设计中的应用
    李忠洪 宋军
    2019(9):101-102. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.040
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    建筑信息模型是一种将数字化技术与智能化管理进行有效融合的技术,能够对水运工程建设领域工业化的发展有重大的促进作用。本文主要研究建筑信息模型技术的特点以及优势,并以其作为基础,对如何进行有序设计进行深入的探讨。
    41  小型无人机在水利工程勘测中的应用
    丁遵隆 严利燕
    2019(9):103-105. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.041
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    无人机行业发展迅速,在水利工程勘测项目中,有很多环节实际使用无人机进行工作。本文结合行业发展趋势,对无人机在水利工程中的应用情况及其可以实现的内容进行了调查,现作如下表述,希望能对相关行业有一定的借鉴作用。
    42  港口工程中的钻孔灌注桩施工技术探讨
    林之波
    2019(9):106-107. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.042
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    本文以钻孔灌注施工技术为研究对象,从钻孔灌注桩设置、护筒施工、清孔换浆施工以及钢筋笼的制作和安装等方面,对钻孔灌注桩技术在港口工程施工中的应用步骤进行论述,同时对港口工程施工中钻孔灌注桩施工技术应用措施进行研究,希望能给此类工程提供参考。
    43  如何应对航道工程对环境的影响
    肖冉
    2019(9):108-109. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.043
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    伴随着国民经济和社会的发展,水运事业也随之得到了快速发展, 因此加快航道工程的建设步伐更为迫切。航道工程在实施过程中势必会对环境造成一定的影响,本文就航道工程对生态环境的影响进行了分析,并提出了应对措施。
    44  南海海岛自动气象站对海洋环境的适应性和性能
    黄应邦 林锡坤 马胜伟 陈余海 潘灶林 吴洽儿
    2019(9):110-111. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.044
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    本文结合南海海岛自动气象站高湿、高温、强辐射、高盐雾、强风等环境特点,对南海海岛自动气象站出现的故障进行分析总结,然后从南海海岛自动气象结构和防护要求出发,提出了金属防锈防腐等防护措施,延长南海海岛自动气象站对海洋环境的适应性和设备的使用年限。
    45  水利工程中桩基检测的技术要点探讨
    黎锦辉
    2019(9):112-113. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.045
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    水利工程建设意义重大,甚至关乎社会稳定性,为了提升施工质量,对于各个环节的施工改革都要提高重视。桩基检测是一个关键环节,自然也要在施工过程中予以充分关注,明确技术要点,才能做好检测工作,保证检测准确性,这是本文探讨的主题,目标是为后续检测工作提供参考。
    46  热带雨林地区软土结构特性及沉降计算分析
    张志冰
    2019(9):114-116. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.046
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](4)
    摘要:
    软基处理是公路工程路基处理的一大难题。在非洲热带雨林地区,软土十分发育,且结构特性明显。本文通过以加蓬PO公路项目的勘察成果为例研究热带雨林区软土的形成机制和软土结构性,采用分层总和法、双曲线法和三点法等方法对处理后的软基地基沉降曲线进行分析比较。利用软土结构性对地基沉降的影响,选择合理软基处理方 案,为热带雨林区软土处理提供了良好的工程经验。
    47  水库大坝安全监测中存在的问题及对策
    贾建军
    2019(9):117-118. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.047
    [摘要](3) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](5)
    摘要:
    近年来,随着人们生活水平的提高,水利工程事业蓬勃发展,在满足了人们生产生活需要的同时,也创造了巨大的经济社会效益。大坝作为水利工程中的重要组成部分,其运行中主要面临着安全问题,因此,大坝安全监测对于其稳定运行至关重要,需要重视安全监测工作,降低安全事故损失。本文以乌拉斯台水库为例,分析了该水库在大坝安全监测中存在的问题,并提出了相关的解决措施,使得大坝能够始终处于安全的状态下运行,为相关工作的开展提供了重要的借鉴。
    48  水利水电工程测量误差影响因素及预防办法分析
    刘怡清
    2019(9):119-120. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.09.048
    [摘要](5) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](2)
    摘要:
    在水利水电工程中,进行数据测量工作是十分必要的。但是在实际的测量工作中,测量结果会受到很多情况的影响进而产生误差。因此本文针对水利水电工程测量误差的影响因素以及预防办法展开分析和探索。
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