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摘要:中国作为拥有 1.84 万公里海岸线和众多天然良港的国家，还远未形成邮轮母港定位的区位优势和自然环境， 国内还有很多尚待开发的优良港湾作为邮轮母港进行研究和设计。而相对于诸多尚未开发的良港中，北海港以其独特的 地理优势，优美的自然景观和丰富的旅游资源，具有极大的开发和战略意义。本文在详细分析北海港作为邮轮母港的现 有功能要素的基础上，从精炼与开发邮轮航线，引进外部投资和管理模式，加大邮轮母港宣传力度，提升地区经济实力， 加大政府扶持力度等方面提出一系列建议，以期对北海港的邮轮母港建设有所帮助。

摘要:本文以国内某重要沿江港口为研究对象，就沿江港口日常运营过程中涉及到的节能降耗问题进行深入、系统地 分析和研究；并详细分析了各种切实可行的控制沿江港口节能降耗的有效途径，建立了系统、科学、长期可持续的发展 模式和道路体系，以最大程度提升和强化国内沿江内河水运企业在“降耗减排”方面的能力和质量。

摘要:本文探讨在当前国家大力打造“长江黄金经济带”、“数字长江”这一大环境下，如何抢抓机遇将大数据资源 应用于长江航运物流行业。通过研究长江航运物流业目前优劣势及现状，针对当下长江航运物流行业中所遇到的难点， 探索通过建设长江航运大数据平台，简化行政审批程序、应用移动终端APP 软件等方式，推动长江航运信息化发展的 应用模式来提升长江航运物流业的可行性。

摘要:拖带作业作为海上救助中常用救助手段之一，对海上人命、财产救助效果显著。然而，海上救助拖带作业因其 具有时间紧、任务重、信息收集不充分、海况恶劣等特点，较普通作业存在更高的潜在风险。本文旨在通过分析海上救 助拖带作业的风险要素，探究风险评估方法，提出相关安全防范措施，以最大限度规范作业流程，消除安全隐患，防范 拖带作业中安全事故和险情的发生，保障此类救助作业任务能够安全顺利完成。

摘要:开展港口安全生产作业人员的工程伦理教育，对改善经济新常态下我国港口安全生产的严峻形势非常重要。通 过查阅近年来我国发生的7 起港口安全生产的典型事故调查报告，总结了港口安全生产作业人员存在的责任伦理问题， 探索了“学校- 导师- 学生- 企业”四位一体的工程责任伦理校企合作教育模式并开展了教学实践，有效地增强了港 口安全生产作业人员的社会责任感和工程伦理意识。

摘要:本文简要阐述了拖缆机工作原理，对拖缆机不能正常运转原因进行详细分析，并提出拖缆机维护管理和使用注 意事项，希望能为相关工作人员提供借鉴和指导。

摘要:在信息化建设加快的今天，航道部门如何应用新型技术来实现数字航道理论体系成为了航道部门发展的一个重 要课题。通过建立专业的数字模型的方式，能够帮助工作人员更好地掌握整个航道的工作状态并且通过模型演算对航道 运行过程中出现的隐患能够进行提前的警告。数字航道在依附于工作人员的工作经验基础上更好地发挥了信息化技术独 有的信息处理能力，市航道部门的工作人员在日常的工作过程中，能够以更高效的工作状态完成相应的工作，并提高了 航道的使用效率和安全效果。便于相关工作人员进行决策，并对工程的实施提供有效的信息基础。

摘要:随着经济社会的不断进步和发展，越来越多的工程建设项目异军突起，工程建设领域内3D 打印技术的应用越 来越普遍，技术的进步使得3D 打印技术显示出明显的优势，可以在很大程度上降低成本，缩短工期，给工程施工带来 极大的便利。本文首先介绍3D 打印技术，对水运工程中使用3D 打印技术进行相应的设想，通过分析该技术在水运工 程中的施工优势，针对施工结构，对3D 打印技术在水运工程中的应用问题进行分析，展望3D 技术在水运工程施工中 的未来，推动该技术在水运工程中的应用和发展。

摘要:本文主要对海南洋浦港小铲湾作业区的无线宽带集群系统进行研究，阐述了系统架构、基站规划、核心网规划、 调度系统规划、物理组网等设计思路。

摘要:本文以在建的某灯塔为例，从大型灯塔的效能、设备技术规格以及电源配置方面，进一步探讨计算和选择方法， 以便在满足灯塔航标效能的同时，达到节省资源、降低造价的目的，为处理同类问题提供参考。

摘要:在内河LNG 岸基加注站设计与建造中，岸基到水面的LNG 输送是LNG 输送系统的主要功能，考虑不同地理 环境的水位变化不同，受注船舶离岸基式LNG 加注站的距离通常较远，将LNG 从岸基输送到受注船舶时如何保证一 定的加注速度是重点研究内容。本文通过计算分析，针对内河流域、近海LNG 燃料动力船的加注要求，研究了LNG 加注系统管路特征，为LNG 岸基加注方案设计提供理论依据。

摘要:针对长江深水航道整治工程建设中的安全生产管理重点和难点，通过尝试引入风险管理理念，探索实施与行业 安全管理思路相适应的风险理论支持的风险型安全管理，构建与深水航道整治工程隐患排查治理体系并行的风险预防控 制体系，推动安全生产工作关口前移、重心下移、闭环管理、持续改进，实现了安全生产双重预防预控体系的建设与运行， 系统地提升了工程本质安全管理水平。经过研究成果的应用，验证了安全生产风险管理体系架构的适用性、可行性和科 学性。

摘要:枝城长江大桥附近10.5 公里通航水域内，通航环境多变、航路航法复杂。近6 年来事故统计表明，该水域内 因航路复杂、礁石碍航等原因直接或间接引发的事故占事故总数的80% 以上。本文分析了枝城长江大桥通航水域综合 通航环境，提出了航路优化方案并论证了方案的可行性。航路优化后，预计可显著降低安全风险、提高通航效率、降低 航运企业经营成本。

摘要:我国水路运输历史发展久远，而珠海港主港区的规划设计对推动我国经济社会发展具有重要的作用。在设计过 程中，航道宽度会对港口发展造成直接的影响，所以在对珠海港高栏港区进行港口航道设计的时候，宽度问题成为当前 设计者们主要研究的内容之一。基于此，本文对珠海港高栏港区的宽度问题进行了研究，希望能为相关设计人员提供借 鉴和参考。

摘要:马当南水道是长江下游重点碍航水道，受三峡清水下泄和近年来人为采砂影响，河段内棉外洲洲滩及左槽冲刷 趋势加剧，导致右槽主航槽航道条件恶化。本文在分析马当南水道已实施整治工程效果和近年来的滩槽变化基础上，对 滩段未来的河床演变趋势进行分析，提出了初步的治理方案，为该河段航道条件的长期稳定和航道尺度提升进行一定的 技术探索。

摘要:本文以贵州省荔榕高速公路榕江互通挖方高边坡AK0+060 ～ AK0+120 段右侧挖方高边坡滑坡断缝治理为工程 依托，进行板岩地区滑坡断缝原因及治理措施的研究。通过现场板岩工程地质及水文地质情况，对边坡进行断缝成因分 析，并提出两种治理方案对比分析，最后对该边坡进行施工验证。本文分析加深了对“板岩地区”高边坡滑坡断缝原因 和治理的理解，对类似板岩地区高边坡滑坡断缝治理提供了一定的参考。

摘要:采用理论分析的方法，在假定的理想结构侧移状态下，推导出框架结构整体位移延性与层间位移延性的关系， 在进行结构设计时，可为设计者提供相关参考：低位置的层间延性相比于高位置的层间延性，对结构整体延性的影响较 大。

摘要:对于散货船，为提高装卸效率，货舱一般采用长大开口，舱口角隅处易发生损伤破坏。为确保船体结构安全可靠， 本文研究开发了综合船体作用载荷计算和结构响应分析系统，对一条大开口散货船舱口角隅损伤发生的原因进行了计算 分析，并根据计算结果分析舱口角隅损伤发生的原因。

摘要:船舶在调遣至乌拉圭途中，左推进齿轮箱机带泵损坏，在无机带泵备件的情况下，选择备用泵替代使用，该齿 轮箱先期已有滑油温度高，润滑压力下降的征兆。本文主要分析了齿轮箱油泵损坏及滑油温度高的原因，并针对该齿轮 箱提出改进方案。

摘要:DCM 工艺作为免挖式的填海工艺，可有效增强海床以下污泥的硬度，形成稳固的地基便于上部海堤及填海 拓地工程的进行，将填海工程对海洋及周边生态环境的影响降到最低。本文将通过对国内首艘重型DCM 船“DCOC- 1”在香港机场项目的应用为实例，对船舶在海底深层土体的处理工艺进行简要分析，总结施工中的质量控制成果，为 DCM 工程的施工积累经验。

摘要:船舶航行的关键环节是进出港口，船舶的事故率发生最高的也是在港口。本文根据连云港主港防波堤附近地理 与水文特点，结合船舶操纵理论、引航操纵的实践和经验，针对连云港主港防波堤附近船舶失控所采取的最优应急措施 进行论述, 对船舶避免发生主机失控、舵机失控和全船停电等事故的操纵方法进行研究。

摘要:笔者对传统航海技术和现代导航仪器结合运用进行探索，通过运用雷达进行靠泊作业的实践表明，因为雷达设 备的优点，可以最大程度地避免观测者经验不足产生的随机误差，相关信息比较确定，使得靠离泊作业更加安全。

摘要:散货船具有船型肥大、主机功率低、重载操纵难度较大等特点，重载进港靠泊存在很大的安全风险。以重载散 货船进靠深圳西部港区蛇口港9 号泊位为例，介绍港区港口、气象水文，进港航道通航条件，并根据引航计划和航路航 法分析船舶操纵特征，提出引领重载散货船靠泊的操作方案，并提出相关的船舶协同方案、避碰原则以及拖轮使用方法 等。

摘要:BIM 技术是近年来逐渐开始取代CAD 绘图设计的新型工程结构设计手段，通过对工程信息进行数据模型集成， 在工程建设中可以有效地节约成本，缩短工期。本文就复杂码头结构施工的具体方案作为BIM 技术应用的实例来系统 分析BIM 技术在现代建设领域的特点。

摘要:如皋长源通用码头工程设计吨位5 万吨级，结构兼顾10 万吨级，下横梁长度36m、宽度2m、高度1.5m，梁 体尺寸较大，长度在长江内河码头中属于较为罕见的，且工程施工期处于汛期，工期紧迫、水位涨落对承重结构和模板 的施工不利，下横梁采用一次浇筑成形时对承重结构和模板的要求很高，项目部通过对承重结构及模板的科学设计、采 用分层分段跳仓浇筑，实现了超长下横梁的整体一次浇筑，同时克服了一次浇筑时间长易产生冷缝的通病，缩短了工期， 提高了工程经济效益。