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2019年第2期文章目次

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  • 1  深入推进长江航运改革开放 奋力争当交通强国建设排头兵
    唐冠军
    2019(2):6-8. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.001
    [摘要](5) [HTML](0) [PDF 852.11 K](6)
    摘要:
    2  抓住新时期发展机遇 加快内河航道基础设施建设
    贾大山 纪永波 焦芳芳
    2019(2):9-13. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.002
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 3.17 M](6)
    摘要:
    进入新世纪以来,我国内河航道基础设施建设持续推进并取得了显著成效,新时期仍处于发挥内河运输比较优势的战略机遇期,应抓住内河运输比较优势全面显现、供给侧结构性改革与国家扩大有效投资的双重机遇,制定系统性长远规划,以中央资金为主保障内河建设投资,加快实施千吨级航道倍增工程、能力适应工程、断航复航工程,研究推进水系沟通工程,加强航道维护与管理,促进内河航道绿色化、数字化发展。
    3  《海商法》能否适用于内河运输——完善水运海商法律体系的专家探索
    张涛
    2019(2):13-14. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.003
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 1.19 M](6)
    摘要:
    4  海上丝绸之路 集装箱航运网络脆弱性影响因素研究体系的专家探索
    刘海燕
    2019(2):15-18. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.004
    [摘要](2) [HTML](0) [PDF 649.17 K](6)
    摘要:
    海上丝绸之路集装箱航运网络脆弱性受到多种因素影响。本文通过文献整理和分析,筛选出 14 个对海上丝绸之路集装箱航运网络脆弱性有影响的风险因素。通过建立风险因素多级递阶的解释结构模型,确定各风险因素的相互作用及路径。结果表明:沿线国家军事实力、恐怖主义情况和气象水文海况是影响海上丝绸之路集装箱航运网络脆弱性最根本因素;国家安全保障能力、航运网络情况、海洋污染以及通道基本情况则是最直接因素。
    5  船舶设备管理中人为因素的控制
    胡晓辉
    2019(2):19-20. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.005
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 528.70 K](6)
    摘要:
    随着我国经济社会的快速发展,水上贸易活动也快速增加。水上贸易活动增加的过程中,因人为因素造成的船舶设备管理质量不合格现象,也引起了广泛的关注。实际发展中如何有效地提升船舶设备管理中的人为管理质量,并且降低因人为因素造成的各类安全事故,成为船舶设备管理发展中主要面临的问题本文针对船舶设备管理中人为因素的控制,进行简要的分析研究。
    6  探究如何加强航标管理提升航标服务
    李喜田
    2019(2):21-22. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.006
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 567.07 K](6)
    摘要:
    随着我国经济发展需求的不断增长,内陆资源利用已接近一个饱和的状态。为保证我国经济发展的速度,完善可持续发展目标的实现,海域运输的大力开通和扩展成为目前发展的一个大方向,而我国的海域丰富的资源如何充分的利用,高标准、高质量地航标管理与航标服务的提升成为我国未来发展的必然要求。本文就从航标管理方面入手,探究如何加强航标管理提升航标服务
    7  船舶载重自动测量技术的研究现状与进展
    申超男 李磊
    2019(2):23-24. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.007
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 691.18 K](6)
    摘要:
    针对船舶载重难以精确测量的问题 , 国内诸多大学等研究机构都进行了船舶载重自动化、简化法测量技术的研究。本文回顾船舶载重测量的主要方法和国内最新研究成果,并综合现有成就提出改进方法和研究展望。
    8  船舶燃油日用柜、液压油柜的管理存在的问题及结构改进措施
    徐和夫
    2019(2):25-26. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.008
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 598.15 K](6)
    摘要:
    新海虎 9 轮燃油日用柜在日常管理使用时放残效果不够理想,大风浪中沉淀物泛起引发燃油系统滤器迅速堵塞,影响船舶航行安全;液压系统由于各种原因导致液压系统少量进水,液压油中含有水分难以沉淀放残,影响设备的使用寿命,及故障率增加。正对上述两种情况,利用粘性流体绕物流动分离原理,对燃油日用柜和液压油柜的结构改进进行分析设计。
    9  船舶机舱设备维修技术措施研究
    吴佐政
    2019(2):27-28. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.009
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 268.86 K](6)
    摘要:
    文章主要分析了船舶机舱设备在运行中故障问题与诱发成因,基于船舶机舱设备维修现状,综合了船舶机舱设备维修技术手段,提出了优化维修的方式,希望可以为船舶机舱设备维修工作提供参考。
    10  省级海事数据在扬州市水上交通指挥中心 大数据展示平台建设中的应用研究
    高长海
    2019(2):29-31. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.010
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 1.25 M](7)
    摘要:
    江苏省地方海事局经过多年信息化建设积累了大量的应用数据和资源,形成了省级地方海事数据平台,为省级海事监测、监管、应急响应服务提供了强有力的支撑。市一级层面如何结合本地信息化条件利用省级数据资源建设信息系统成为重要研究课题。扬州水上交通指挥中心在建设过程中充分考虑扬州市地方海事局现有信息资源,融合了局部水域 AIS、CCTV、VITS 等船舶动态感知技术,以江苏省地方海事局数据中心为支撑,依托统一的 GIS 地理信息系统, 建设大数据展示平台,全面展示船舶、船员数据,实现对辖区重点区域、重点船舶的全方位监管,为提高扬州市地方海事监管能力、服务能力和应急能力,为水运安全和地方经济社会发展提供了强有力的支撑保障。
    11  NB-IoT 通信技术在一体化航标灯的应用研究
    陈胜远
    2019(2):32-34. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.011
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 1.35 M](6)
    摘要:
    随着航标遥测遥控技术在珠三角内河航道的推广应用,航标管理单位越来越期待降低遥测终端的功耗及通讯成本,为此,我们开始开展一体化航标灯应用 NB-IoT 通信技术的研究。针对珠三角内河航道河网密布,航标灯分布较为集中的现状,我们经过探索研究,充分发挥 NB-IoT 通信技术广覆盖、大连接、低功耗、高稳定、低成本的特点,成功应用在一体化航标灯上,取得了预期的效果。
    12  NIIGATA(新泻)ZP-31 全回转舵桨液压系统管理
    张晓亮
    2019(2):35-37. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.012
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 574.99 K](6)
    摘要:
    随着航运船舶大型化的发展,大型船舶安全靠离码头需要港作拖轮的协助。港作拖轮本来船型较小就具有操纵性好、机动性强的特点。随着全回转舵桨装置的应用,港作拖轮能够实现原地掉头,十分灵活,能够有效地保障大型船舶安全且快速靠离泊。全回转舵桨装置的安全可靠工作不仅关系到拖轮自身安全,还关系到被协助大型轮船的安全。本文对全回转舵桨装置进行研究分析,以日本 NIIGATA(新泻)ZP-31 为例,讲述其液压系统工作原理,结合工作实践 遇到的故障案例加以分析,谈谈全回转舵桨管理要点,以促进全回转舵桨装置的安全管理工作。
    13  关于长航系统在建工程施工 安全监督管理几点思考
    阮成堂
    2019(2):38-40. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.013
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 1.20 M](6)
    摘要:
    施工安全是现代工程项目管理重中之重,安全责任重于泰山。近年来,交通运输部和长江航务管理局高度重视长航系统在建工程的安全监管工作,至今未发生任何等级以上的安全责任事故。本文从提升站位把施工安全监管摆上新高度、抓住关键把施工安全监管推向新水平、多措并举在施工安全监管中引入新机制等三方面阐述了工程施工安全监管工作的一些想法。通过推进品质工程建设、平安工地建设和科技创新等举措,进一步提升安全监管水平,确保本质安全。
    14  浅析内河多用途船超载运输集装箱行为的治理
    欧阳帅帅
    2019(2):41-42. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.014
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 294.37 K](6)
    摘要:
    本文从一起多用途船载运集装箱事故引出对集装箱运输市场、多用途船舶监管等的思考,讨论了超载运输行为的危害性,并通过事故调查、现场走访及科学计算,分析了多用途船超载运输集装箱的原因并提出相关建议,以最大程度实现辖区安全形势持续稳定。
    15  LNG 加注船风险分析及预防措施研究
    鲁亮 刘淼儿 石国政 范洪军 吴顺平
    2019(2):43-45. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.015
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 449.44 K](6)
    摘要:
    在分析 LNG 加注船发展现状、LNG 船舶历史事故统计分析的基础上,运用危险源辨识理论,结合本文研究所涉及的 LNG 加注船特点,辨识了 LNG 加注船及加注作业的危险源;并提出了风险控制途径,以有效保障 LNG 加注船及作业安全。
    16  2018 年四季度长江航运景气指数调查报告
    李慧 冯新双
    2019(2):46-47. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.016
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 632.91 K](6)
    摘要:
    17  高桩码头水上施工平台的选型与设计
    吴壮 张永岭
    2019(2):48-50. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.017
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 825.60 K](6)
    摘要:
    某码头泊位工程在常规高桩梁板码头结构外,增加了用于基础土体加固的高压旋喷桩施工任务,在特定工况条件下,需对旋喷桩施工平台进行设计,综合比选出能有效保证施工质量及工程进度和成本低的优化方案。
    18  千米级水深铺管船托管架铰支座改造设计研究
    郑家林 李怀亮 陈永訢 周楠 王峰
    2019(2):51-53. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.018
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 1.23 M](6)
    摘要:
    本文简要介绍了海洋石油 201 铺管船在千米级水深铺管工况下的船体强度校核及托管架铰支座改造设计方案。为适应千米级水深海底管道铺设作业的使用要求,遂对正常铺管工况(空管)、极端铺管工况(管道进水)和生存 / 待命工况下的船体及托管架铰支座结构强度进行有限元分析,其结果显示在船体与托管架铰支座连接处的结构存在应力超值的情况,不满足规范要求。因此,需对托管架铰支座及附近的船体结构进行加强改造设计,使船体及铰支座结构强度均满足规范要求,满足千米级水深海底管道铺设的使用要求。
    19  浅谈某限制性航道工程生态景观护岸的设计
    洪晶晶 李晓燕 金彬彬 徐云
    2019(2):54-55. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.019
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 1.50 M](6)
    摘要:
    航道护岸工程不仅要满足强度、稳定、安全性和耐久性的要求,还要考虑生物、环境和人的相互影响和协调。通过常规生态护岸及浙江省限制性航道护岸结构型式的分析,阐述了直立式护岸作为断面的原因,本着“以人为本”,建设美丽航道的思路,考虑了护岸的生态性及景观性,并结合游步道、亲水平台的布置,从而实现内河限制性航道护岸在工程、生态、景观、亲水性等多方面功能的有机结合。
    20  潮流港受限水域中小型船舶自力靠离泊操纵
    付忠远
    2019(2):56-58. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.020
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 590.90 K](6)
    摘要:
    中小型船舶自力靠离泊是单纯依靠自身动力,视载况、气象、潮汐等外界因素,利用车、舵、锚、缆等船舶自身设备以及螺旋桨偏转效应、风致偏转效应等船舶运动规律,在潮流港、受限水域等复杂环境下,安全、顺畅地完成船舶的靠离泊操纵。
    21  重载大型海船自力顺流掉头抛锚方法研究
    朱要强 赵俊超
    2019(2):59-61. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.021
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 885.59 K](6)
    摘要:
    长江航道作为一个典型的受限水域,重载大型海船的掉头抛锚作业一直是引航服务的重点和难点。为了解决重 载大型海船掉头抛锚作业的难点,本文提出了一种重载大型海船自力顺流掉头抛锚方法。首先,分析重载大型海船的操纵性能。其次,结合锚泊水域的通航环境对锚泊所需水域面积进行预测分析。同时考虑所有不利因素的影响,采取有效 的措施并留有充分余地来保证掉头操纵的顺利和安全。最后,以一艘香港籍X轮为例,按照本文提出的抛锚方法实现了在顺急流掉头时安全进入张家港八号锚地抛锚。
    22  浅议水泥搅拌桩与压密注浆技术 在京杭大运河(苏州段) 堤防加固工程中的应用
    吴芳
    2019(2):62-63. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.022
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 488.20 K](6)
    摘要:
    京杭大运河(苏州段)堤防加固工程为江苏省 2017 年度重点工程项目之一,工程以防洪达标和环境整治为两个基本建设任务,以建成集防洪安全、环境整治、遗产保护、健康休闲、文化旅游等多功能的生态绿廊为目标。兼顾利用航道“四改三”整治工程中已建护岸退后筑堤段加载至设计堤顶高程后对原有护岸以及整体边坡稳定产生不同程度影响。根据各区土层分布情况复核计算后采用水泥搅拌桩及压密注浆加固技术,本文分别阐述两种加固措施的主要工艺参数、检测要求以及施工注意事项等,为其他的堤防加固工程设计提供了决策依据和重要参考价值。
    23  “链爬式”提升在新泽西伊丽莎白港岸桥上应用
    胡冬春 钱豪佳
    2019(2):64-66. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.023
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 1.76 M](6)
    摘要:
    由于新泽西港口进港航道上有限高要求,为了岸桥的整机运输,采用降低岸桥上部结构的方式发运,待岸桥卸到用户码头上后,使用“链爬式”提升方式提升,虽然爬升装置的安装工作比较繁琐,且提升效率比“卷扬机式”提升低一点,但港口大风天气比较频繁,或者提升载荷很大,“链爬式”提升则是最好的安全的选择。
    24  工程规划设计对生态环境影响
    李传超
    2019(2):67-68. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.024
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 738.85 K](6)
    摘要:
    水工程是社会发展必需的基础工程,对于我国农业的进步、水利发电事业的推进以及航运事业的发展都有非常 重要的作用。水工程的建设会对生态环境造成一定影响,如何处理水工程与生态环境的协调发展关系是当今水利工程规 划设计阶段面临的一个重要问题,本文对水工程规划设计中生态影响因素进行简单分析,并针对性地提出有效的应对措 施。
    25  砂肋软体排与混凝土压载块软体排的比较
    汪玮 赵海升
    2019(2):69-71. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.025
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 390.51 K](6)
    摘要:
    系接压载软体排由排垫和压载体组成,软体排能够适应河床的变化,又能维持稳定。软体排充分保护护底范围内的底部不被水流冲刷 , 排体在水流的作用下能够保持自身的稳定;即使在余排外底砂发生一定的冲刷作用下,余排也能够适应地形的变化 , 防止河床掏空 , 被广泛地应用于护滩,护底工程中。本文通过几个工程实例分析砂肋软体排及混凝土压载块软体排的的优缺点及应用范围 , 为以后软体排的形式选择提供了借鉴。
    26  顶部溶洞对贵阳轨道交通隧道 围岩变形及衬砌内力研究分析
    张玉石 刘远明
    2019(2):72-74. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.026
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 595.69 K](6)
    摘要:
    在西南山区建设城市轨道交通通常会遇见岩溶灾害问题,身处于喀斯特地质条件下的贵阳城市轨道交通岩溶灾害问题尤为突出。城市轨道交通隧道顶部的隐伏溶洞会给隧道施工和运营造成极大的威胁。本文依托贵阳城市轨道交通1 号线为工程背景,利用数值分析软件 flac3D 研究顶部溶洞在不同尺寸和距离情况对城市轨道交通隧道围岩的顶部沉降位移、水平收敛及衬砌内力的影响。对以后类似区域隧道施工及设计有一定的借鉴意义。
    27  基于 MATLAB 的焊接温度场数值计算
    于有生
    2019(2):75-76. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.027
    [摘要](0) [HTML](0) [PDF 1.02 M](6)
    摘要:
    本文利用高斯数值积分原理得到厚大焊件点状连续移动热源温度场高斯数值积分表达式,在 MATLAB 平台的基础上编写了该温度场的数值计算程序,并通过 Q235 钢的焊接实例进行数值计算,计算结果说明,利用高斯积分法求解焊接温度场的数值解可以在焊接工程实践中应用。
    28  南京长江二桥南汊大桥 斜拉索撞击后损伤检测分析研究
    魏海伟 吴忠振 霍翔
    2019(2):77-79. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2019.02.028
    [摘要](1) [HTML](0) [PDF 677.67 K](6)
    摘要:
    对南京长江第二大桥南汊大桥被撞击的 NAX16 斜拉索进行损伤检测研究。利用目测和专业检测仪器,对斜拉索进行外观检查、索力检测、索体钢丝锈蚀断丝检测,结果表明:索体钢丝完好,索力正常,但外观破损严重,需要及时进行表观修复,防止后期侵蚀对其耐久性产生影响。本次检测研究方法和结论可为类似缆索桥梁索体损伤后检测提供重要参考。
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