摘要:

摘要:本文根据《中共中央、国务院支持海南全面深化改革开放指导意见》的要求，结合海南的实际，提出海南建设 全岛自贸区和全球最大自贸港的对策建议。主要包括：加快物流交通枢纽、人员流通枢纽、文化交汇枢纽、创意孵化枢 纽等四大枢纽打造，加强高端人才培育、促进优势资源集聚，推进新型政企合作实现海南港产城乡融合发展，等等。

摘要:“信用中国”“信用交通”战略部署后，交通运输部连续出台多部信用管理办法，长江航运如何适用文件，落实“守 信联合激励和失信联合惩戒”总要求，成为长江航运行政管理一项重要任务。本文主要探讨长江干线水运信用体系定位 与管理边界，水运市场、安全生产的信用信息的类别、标准及管理职责，以及长江干线客运、危险品货物运输公司、船舶、 船员信用等级评定与信用应用有关问题，并提出相关建议，以推进市场主体依法诚信经营，为长江经济带建设营造诚信 社会环境。

摘要:近年来，我国天然气消费、进口需求均快速增长；长江沿线省市，特别是中下游湖南、湖北、江西、安徽、江 苏五省天然气消费呈现高速增长态势。当前长江LNG 运输仍未开放，同时面临开放后带来的统筹布局、通航安全、绿 色发展等问题和要求。为此，需系统研究推动长江LNG 运输权放开，以及为放开而需要开展的LNG 运输需求、运输组织、 通航安全及通航规则等专题研究，真正做到未雨绸缪、防患于未然。

摘要:

摘要:面对日益壮大的航运市场，航运业发展正面临着现代航运创新能力不足和航运人才严重匮乏的局面，航运人才 供给侧结构性改革势在必行。为解决人才供需关系的突出矛盾，从企业、高校、行业三方面入手，提出加强长江航运复 合型人才培养与开发的总体思路，建立适应武汉航运中心发展需要的航运复合型人才培养模式和人才聚集环境。

摘要:

摘要:2016 年1 月，习近平主席在重庆提出“要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发”。 长江港口岸线是依托黄金水道推动长江经济带发展的战略资源，是沿江港口建设和产业布局的重要载体，对沿江城市经 济社会发展起着重要的基础保障作用。长江航运生态绿色发展已成为长江经济带建设深入推进的一项优先课题，同时， 生态绿色发展也对长江港口岸线资源的合理开发和有效利用提出了更高要求。本文选取某港长江沿线港口岸线作为评估 研究对象，分析探讨某港口岸线使用效果，并给出针对性的对策建议。

摘要:因各方原因，地方船检改革相对滞后，船检质量停滞不前，船舶质量事故频频发生。依据本人多年从事地方船 检工作的经验和思考，本文对地方船检的现状和最新改革举措进行了相关总结，供大家探讨。

摘要:本文从船舶检验管理必要性出发，提出船舶文件资料忽视、缺少检验周期管理、船舶设备不足、船舶检验不规 范等船舶管理常见问题，同时针对问题给出加强船舶检验管理的措施。实践可知，提高管理人员知识技能、强化船舶检 验管理条例等措施，能够切实提高船舶检验管理水平，促进我国船舶事业的发展。

摘要:本文对大桥桥区六孔航道航标配布展开研究，考虑水流条件、船舶航行习惯等因素，提出大桥桥区航标配布调 整方案，为南京长江大桥的桥区航道维护工作提供基础支撑。

摘要:负责管理水闸档案资料的工作人员，需要对这些资料定期存档、梳理，并妥善保存，加强水闸运行过程中的监 督和管理，提高水闸工作的安全性。水闸档案资料对水闸能否正常使用影响重大。

摘要:本文结合内河电子航道图生产实践，通过分析现有电子航道图生产中存在的诸如人工参与过多、使用软件繁多 和生产工序复杂等缺点，总结得出一套全新的电子航道图制作流程和方法。该方法主要包括GDB 模板制作、建立满足 S-57 的物标对应关系等关键技术，涵盖了从数据采集到S-57 标准海图文件生成的完整流程，整个过程均在ArcGIS 软 件中进行，避免了频繁切换应用软件的问题。作者以信阳市南湾水库为研究对象，使用基于Maritime Charting 的内河电 子航道图制作方法，成功生产出南湾水库电子航道图，证明了该方法的有效性和实用性。

摘要:随着长江干线数字航道兰家沱至鳊鱼溪段建设工程的建成，控制河段通行指挥由传统的人工瞭望+VHF 通话 获知船位的方式转变为依托基于AIS 的智能辅助揭示系统实时获知船位，变被动感知为主动监测，控制河段通行效率和 安全性得到了极大提高。但受长江上游山体等因素影响，AIS 信号传输过程中时常会出现延时、丢包等问题，对通行信 号指挥的准确性、及时性带来了不利影响。本文提出利用雷达与AIS 融合技术弥补山区航道AIS 传输的不足，为今后的 信号指挥智能化拓展了思路。

摘要:华能灌云海上风电项目试桩工程为江苏省在连云港市第一个海上风电试桩工程，由于缺乏可以利用的试桩资料， 通过对2 组直径2000mm 试桩进行轴向抗压静载荷试验、高应变动力测试以及静动对比分析，从而得到2 根试桩的轴向 抗压静载承载力分别不小于36000kN 和33600kN，在该试桩区地质条件下，采用工作性能正常的IHC S-800 液压锤可 以满足同类型工程桩的沉桩施工要求，该区域单桩轴向抗压承载力的恢复系数为1.64。为设计确定工程桩长度等桩基设 计参数以及合理选择沉桩设备和工艺提供可靠依据。

摘要:随着现代化高端科技的发展，航道疏浚施工中得到了新型技术的支持，特别是海洋测绘技术、新型通讯科技等， 二者的有效配合能够全面提高疏浚工程测量的精准度，从而确保测量结果的准确性。本文结合具体的航道疏浚工程分析 了新型测绘技术的应用。

摘要:针对船用齿轮箱故障难以识别的问题， 提出了将极点对称模态分解（Extreme-point Symmetric Mode Decomposition, ESMD）和支持向量机（Support Vector Machine, SVM）相结合的故障诊断方法。先将船用齿轮箱振动信 号进行ESMD 分解，可得到一系列模态和一条最佳自适应全局均线。以分解模态与原始信号的能量比值为相关度衡量 标准，将相关度较高的前三个模态分别作奇异值分解并得到奇异值矩阵。经过归一化处理后，输入支持向量机训练获得 多分类诊断模型，并进行测试。测试结果表明，相比经验模态分解（Empirical Mode Decomposition, EMD）与SVM 结 合的方法，本文的方法能更好地对船用齿轮箱故障作出诊断和预测。

摘要:立足绿色循环低碳视角下，对港口规划工作内容进行详细分析，从绿色循环低碳对于港口规划所产生的重要影响出发，在阐述绿色循环低碳视角港口规划原则要点基础上，提出了港口实施规划发展的策略，希望分析后能够提高港口规划工作水平，促进港口建设的发展。

摘要:以南海救助局北海救助基地码头改造为例，探讨了两种不同设计方案在施工难度、加固效果、经济性等方面优 缺点。

摘要:桩基施工面越来越多面临着施工场地局促，与原有的构筑物安全距离不能满足的现象。施工要求要对土体基础 以及现有建筑物做到保护，又要满足噪音控制和环境保护等要求。杨浦区滨江公共空间和综合环境（五期）水上工程在 桥梁桩施工中就面临着以上的问题，项目部通过实践选择了高频免共振的振动锤施工工艺，并通过精细的现场管理很好 地做到了施工进度与周边环境保护的完美协调，本文就是具体介绍项目沉桩过程的工艺选择和操作过程中的经验心得， 为其他项目施工中遇到同样的施工难题提供一定的参考，对公司转型发展的经验积累有着重要意义。

摘要:以新汴河航道唐河地下涵为研究对象，研究了航道整治工程对地下涵造成的结构安全性和碍航影响，通过对地 下涵影响范围内航槽进行钢筋砼结构防护及调整检修方案，保障了航道整治后地下涵的正常安全运行，同时设置了禁止 抛锚和减速警示标志等安全保障措施，满足船舶通航安全要求。研究成果可以为处理类似问题提供参考。

摘要:大型船的港口进出要通过与拖轮间的有效协作来保证其作业的安全性、有效性。在此过程中拖轮与所协作的船 舶要能够充分配合，在实施操作的过程中相关人员要熟练掌握其基本操作以及合理设置拖轮作用点，从而协助船舶完成 转向、制动、靠离泊等操作，拖轮与船舶间的互相配合直接影响着其工作效率以及操作安全，因此，进一步提升两者间 的相互配合度是保证其运作效率的关键。

摘要:柔性靠船桩是一种基本的靠船水工建筑物，利用柔性靠船桩的变形和护舷的变形来独自承担船舶的撞击能量， 因此，后方码头和工作平台只承受垂直荷载，结构可以简化，减少工程投资。本文通过对某煤灰渣出运码头工程采用的 结构进行分析和论述，为中小型柔性靠船桩码头结构设计和施工应用提供参考。

摘要:船舶在海洋中会受到波浪的作用产生摇荡运动，其中横摇、纵摇和垂荡对船舶影响最大。由船舶运动产生的惯 性力是工程中常用的结构设计载荷。因此，对惯性力计算方法的研究是十分必要的。本文通过将船舶横摇、纵摇及垂荡 运动的叠加，简化了船舶在波浪中惯性力计算方法，为实际工程的实施提供了理论依据，同时也避免了许多繁琐的计算 过程。

摘要:高桩码头作为目前一种重要码头结构型式，尤其适应软土地基条件，但其对地面的超载作用力及装卸工艺的变 化缺乏适应能力，如果将其与板桩式或重力式两种码头相比, 其承载外界压力的耐久性较差，构件自身容易受到损坏。 因此，加强高桩码头施工技术控制非常重要，本文将从高桩码头结构特性分析出发，详细阐述高桩码头在施工中存在的 技术性问题，并且提出有效的解决措施。

摘要:近年来，浙江沿海地区普遍采用水力充填砂袋作为施工围堤，本文以嵊泗县马关海岛风情小镇项目陆域形成（回 填海）工程为例，简要介绍吹填砂及充砂灌袋工艺，根据本工程实际施工情况，总结出这两道工序交叉施工需注意的问题， 对加快施工进度和减轻现场组织协调可为类似工程提供参考。

摘要:混凝土单元排D 型软体排施工工艺具有减少了人工搬运环节，简化砼块系解，施工质量明显提升；机械化作业， 工效提高，施工时占用航道的时间大大缩短，缓解了施工与通航安全的矛盾，降低了安全风险的特点。并介绍了施工技 术及要点，应用成效显著，对其它航道整治工程有着有益的借鉴与推广作用。

摘要:随着社会的不断发展和工程技术的不断提高创新，基础施工的工程不断增多，对施工要求也越来越高，在水运 项目中，船闸施工是相对难度较大的工程，而深基坑施工作为船闸工程最重要的组成部分，其重要程度也不言而喻。深 基坑是指施工中基坑挖掘深度5m 及以上或地下室3 层及以上，或者深度虽然没有超过5m，但地质条件、周围环境以 及地下管道线路特别复杂的工程。根据基坑深浅情况，基坑分为3 个等级，一级为基坑深度在12m 以上，二级为基坑 深度在6 ～ 12m，三级为基坑深度在6m 以下。笔者就浅谈下所参建的湖北水运工程——汉北河船闸深基坑的施工技术。

摘要:文中通过实例对水库库区内修建道路进行防洪影响评价。通过水文分析计算、工程后水库调洪演算、工程后水 库水位、库容、下泄量关系及对水库防洪影响等进行了论述。为今后建设项目穿越水库防洪影响评价研究提供参考。

摘要:随着我国经济发展水平的不断提高，水利水电工程建设取得了显著成果，三维地质建模技术近年来在水利水电 工程中应用日趋普遍。本文将介绍三维地质建模应用流程，结合具体工程实例，探究其在水利工程中的应用过程，以体 现该技术优势。

摘要:为了分析边坡膨胀性岩土体产生滑坡时的主要特点，通过工程现场的调查和相关资料的整理，提出了天然的岩 土体边坡滑动时的坡向效应问题，探讨了膨胀岩土边坡的滑坡机制。通过研究认识到岩土结构对水的敏感性是边坡发生 滑动的最主要因素；滑坡均具有明显的方向性，阳坡的稳定性比阴坡小，首先发生滑动的往往是阳坡；降水是导致岩土 混合体滑坡最直接的外在因素，而岩土体内部的裂隙特征是滑坡的内在原因。通过研究建议膨胀土边坡在开挖以后，应 及时进行防水和保湿处理，对于季节性冻土地区，还需实施保温措施。

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