唐冠军
2016(12):8-9. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.001
摘要:坚持生态优先是长江经济带发展的本质要求,坚持绿色发展是长江航运的永恒追求。长江航运要积 极推进供给侧结构性改革,创新驱动,全力打造生态黄金水道,进一步扩大长江航运在沿江综合立体交通走 廊和沿江经济社会发展中的有效供给,不断提升实施国家战略的能力与水平。
王鹤荀
2016(12):10-11. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.002
摘要:21世纪是海洋世纪,世界各国未来的竞争也将在海洋上竞争。充分开发和综合利用海洋资源是世界 各国进一步发展的必然要求,航海保障领域的技术发展成为国家海洋战略的关键一环。本文介绍了目前航海 保障国际国内情况,分析了差距,也介绍了国际发展趋势以及目前国内航海保障在技术领域的发展情况。
张涛
2016(12):12-14. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.003
摘要:
叶红玲,刘书含
2016(12):15-16. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.004
陆民敏,廖琨
2016(12):17-19. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.005
韦之杰
2016(12):20-22. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.006
摘要:本文分析了武汉在长江经济带中的重要地位和航运优势,提出了武汉是最理想和最有前途的 我国中西部船员招募中心和高素质海员外派基地、高端内河航运人才培养基地。
施 葵
2016(12):23-24. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.007
摘要:作为长江经济带下游的重要节点城市,南通应以航道为抓手策应长江经济带建设,加快内 河航道治理,提升航道等级,强化航道养护,优化航道服务,增强内河航道运能,推进集疏运航道 建设,以高效畅通的内河航道,提升长江经济辐射作用,真正实现江海联动。
汪兰香
2016(12):25-26. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.008
摘要:为准确掌握全国港口深水岸线资源开发利用及储备情况,逐步建立港口深水岸线动态 管理体系,提高港口岸线管理水平,交通运输部牵头对全国沿海港口和“两横一纵两网十八 线”高等级航道沿线内河港口的深水岸线进行普查,摸清现状,取得普查成果,本文中通过对 普查成果的分析,提出了创新岸线使用管理新模式。
孙 辉
2016(12):27-28. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.009
摘要:根据三峡通航现代化管理的需要,提出三峡待闸锚地智能化管理的理念,针对船舶待闸实 际需求,构想锚地服务区的建设思路及服务功能需求。
周京,翁大涛
2016(12):29-31. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.010
摘要:长江黄金水道的航运迎来了一个高速发展期,随之而来的水上交通事故也在不断增加,尤其 是在发生水上交通安全事故后,需要加强快速反应,提高水上搜救应急能力。本文通过介绍长江应急 救援力量的现状,结合长江沿江海事局应急救援力量现状分析,并提出相应改进措施和对策,旨在完 善水上搜救体系,发挥水上搜救的作用,最大限度地减少水上交通事故损失。
董志海
2016(12):32-34. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.011
摘要:航道保护范围制度是全面加强航道管理和维护、提前预控航道建设用地、有效落实《航道法》 相关要求的重要手段和有效途径。本次研究旨在充分分析江苏省内河航道特点和保护要求的基础上,明 确航道保护范围的基础定义和特点,确立江苏省内河航道保护范围的划定原则、思路和要点,为江苏省 航道保护范围制度的实施提出基本思路和工作方向。
赵文戬
2016(12):35-36. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.012
摘要:本文介绍了航道疏浚工程的主要内容及其重要性,探讨了目前在我国航道疏浚工程中存在的一 些常见问题,并针对这些问题,从施工质量、生态防护、安全管理这几个方面提出了治理措施,对今后 的航道疏浚工程具有一定的参考价值。
宋珊珊
2016(12):37-39. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.013
摘要:内河航道的未来发展方向是智能航道,智能航道技术已经被交通运输部列为未来重点 研究方向,智能航道的建设将进一步推动长江航道的维护管理由传统模式向现代化服务模式转 型升级。本文阐述了智能航道的基本概念和特点,提出了科技工作在智能航道建设中的重要 性,针对于智能航道的关键技术,提出了智能航道下的科技工作的思路,以更好地为智能航道 的建设提供技术支撑和引领作用。
余璇,鲍君忠
2016(12):40-41. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.014
摘要:本文选取邮轮港口2005-2015年的历史数据,运用随机前沿分析 (SFA) 计算邮轮港口技术 效率。世界邮轮港口的技术效率整体有较大提升,受随机因素的影响较小;不同的管理经营模式会对 邮轮港口的技术效率会产生影响,由私营公司经营管理的邮轮港口的技术效率最高;提高泊位专属 性、增加非核心业务收入的比重可提升邮轮港口技术效率。
江东成
2016(12):42-42. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.015
摘要:随着科技的发展,渔船在建造当中为保证其使用性和美观性,要多采用新材料、新工艺,运 用更多优质的材料和成熟的工艺建造船舶,充分地挖掘渔船中的巨大的潜力。本文根据渔船建造中的 各类新材料和新工艺分析,检验新材料和新工艺对渔船功能的挖掘。
王端伟
2016(12):43-44. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.016
摘要:概述安徽省地方海事局辖区内内河船舶操纵模拟器的发展现状和使用情况,及其在船员培训和考试 中的优势和存在的问题,对如何解决在使用内河船舶操纵模拟器进行船员培训和考试过程中遇到的问题及如 何提高其使用效率提出建议。
杨 威
2016(12):45-45. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.017
摘要:本文较为详尽介绍了江西省港航管理局在仙女湖CCTV 监控系统的设计与实现情况,对海事CCTV系统 的建设方案和疑难问题进行了分析和研究。
李立春
2016(12):46-46. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.018
摘要:本文提出一种基于船舶自动识别系统( AIS) 时态数据库的船舶实时监控和历史轨迹查询解决方案,有 助于提高水上交通管理的效率并改善水上交通的安全。
胡莉烨,潘洪军,毕振波,刘亚飞
2016(12):47-48. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.019
摘要:本文选用栖息地适应性指数模型为预测模型对舟山渔场及其附近海域渔场渔情进行分析。利用Arcgis软件工 具,根据小渔区形式对海表温度(SST)和叶绿素a浓度(CHL-a)数据进行分区统计提取处理,形成具有相同空间尺度的渔 获量、海表温度和叶绿素a浓度的网格数据,从而建立综合栖息地指数模型,最终将预测结果与实际作业区域作叠加分 析。本预测方法具有计算量小、可靠性强的特点,对合理捕捞作业具有一定的指导作用。
赵庆亮,郑培培,裴志勇
2016(12):49-51. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.020
摘要:V型坡度是影响承压舟浮桥安全营运的一个重要因素,本文对第四代承压舟浮桥不同V 型坡度引起的轴重变化进行了研究,进行了V型坡实桥试验和V型坡模型试验,得到了六轴大载 重挂车在V型坡度分别为1%,2%,3%和4%时轴重变化情况。根据承压舟浮桥长期营运经验, 分析并确定了承压舟浮桥安全营运时的许用V型坡度。
黄 鹏
2016(12):52-52. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.021
摘要:随着浙江财政非税收入管理体制改革的全面进行,对港航规费收缴模式带来了很大程度的影 响。文中梳理了港航收费模式现状,分析了改革后对现有模式的影响,提出了港航规费收缴模式的调 整思路及发展建议。
占 优
2016(12):53-54. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.022
摘要:本文简要介绍了内河工程船舶及其轮机管理的内容,并提出了相应的管理措施,从而保证 轮机管理的高效科学运转,提高船舶使用的安全性。除了能够为内河工程船舶轮机管理人员的工作 提供帮助之外,还能对内河工程船舶轮机性能的提升有一定的促进作用。
刘虎,王露
2016(12):55-56. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.023
摘要:本文介绍了伞式模具在大型预制构件中的运用,可以较大地提高生产效率,对减少砼外观质量通病也取得 了良好的效果。
史长莹,郜迪
2016(12):57-57. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.024
摘要:结构模型破坏试验的目的是研究结构本身的极限承载能力或安全度。结构模型破坏实 验还要研究结构的破坏形态以及其破坏的发生及发展过程,主要是找到结构的薄弱环节,从而 对结构进行修改,使它的各部分材料都能最大限度的发挥作用,达到即经济又安全的目的。
徐健,夏雪瑾,冯文静,李琦
2016(12):58-60. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.025
摘要:本文探讨建立了长江口水源地突发水污染事故模拟模型,开展了新横沙成陆开发和深水新港建设条件下 多情景的突发水污染事故模拟,分析了横沙深水新港突发溢油对长江口水源地的影响,并针对长江口水源地应对 突发水污染事故提出对策建议。
程歆元,亓常松,王广伟
2016(12):61-62. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.026
摘要:为了开发潮流能,本文提供了一种小型垂直轴发电系统的设计方法,采用H型立轴式的基本结 构,结构简单、无需换向机构、安装方便、发电快、价格低廉、环境破坏性小,适于满足小岛和渔船上 居民的照明用电或应急照明的需求。
蔡玲玲
2016(12):63-63. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.027
摘要:本文从国内水利水电工程中,液压系统的清洁程度和液压启闭机双缸同步的研究情况考虑,首先分析了国内自主 研发液压启闭机关键技术的发展水平,在此基础上找到在该方面存在的问题,最后提出为了实现提高国内液压启闭机的技 术的目标,相关系统的设计、制作以及使用人员应当学习国外关于液压启闭机的优秀技术与经验。
刘松涛
2016(12):64-64. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.028
摘要:高速公路施工的过程比较长而且规模比较大,这项工作的综合性很强,而且技术管理是非常重要的工作,本文 只是分析了管理中的很少一部分工作,技术管理需要在实践的过程中不断地进行完善和发展。
孙凤山
2016(12):65-66. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.029
摘要:工会工作要将科学发展放在中心位置,将“六个服务”放在突出位置,将廉洁和品牌放在 主要位置,做好“六种人”,做好“四个一”工作,竭诚为职工群众服务,切实维护职工权益,引 导广大员工积极投身企业转型升级,促进企业跨越式发展。
余 彬
2016(12):67-68. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.030
摘要:武汉江盛汽车码头有限公司是由武汉港务集团和安吉物流合资成立的武汉地区专业从事港 口汽车物流的公用平台,本文从基本形式、制度保障、重要手段、竞赛平台、活动载体等五个方 面,对港口物流企业推进职工民主管理进行了系统总结,分析了其促进企业改革、发展、稳定的成 效。
操江能
2016(12):69-70. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.031
摘要:介绍我国航海教育的发展和现状,分析航海教育在快速发展过程中所出现的问题及STCW公约马尼 拉修正案对航海教育产生的影响,提出航海教育在受到当前世界金融危机及我国经济转型升级的影响下所面 临的机遇与挑战。
侯鹏飞
2016(12):71-72. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.032
摘要:轮机英语是专门用途英语(ESP)的一个分支, 是海船船员及岸上相关工作人员的职业语言。由于海船事业极 强的专业性, 轮机英语也具有自己特殊的专业性。本文通过句法、词汇及写作特点解读了轮机英语的专业特色, 提出 了针对轮机英语特色的教学策略,为轮机英语的教学提供参考。
单连君,牟宝权,曲艺
2016(12):73-74. DOI: 10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.12.033
摘要:2012年汛期碧流河水库水情特点显著,即降水多、来水多、水位高。尤其是受“8.3”洪水这一建库以来 最大洪水过程的影响,水库的泄洪总量、下泄流量、汛前水位等均居历史同期最高。以“8.3”洪水为例,认真分 析2012年暴雨洪水、洪水特性,以及水库调度过程,可为今后碧流河防洪工作提供参考。